BNR32の加速について教えて頂きたいです。 私は30年前にフルノーマルのBNR32に乗っていました。3年間ですが。 踏み込んだ時の加速でシートに張り付いた感覚を今でも覚えています。

Question

それから20年前にまたBNR32を購入し現在も乗っています。
この32はザクッと言うと吸排気、マフラー、エアクリ、タービン34N1とノーマルではありません。
そこで加速ですがあのシートに張り付いく感覚が無くてなんだかジワリジワリ加速しているような気がします。
これは私の感覚が慣れた？元々の感覚が間違っていたのか？吸排気を変えてるから逆に性能が落ちた？
ただただ好きで乗って来たためめちゃめちゃ車に詳しいわけでもないです。
私のただの勘違いなら良いのですがパーツの組み合わせやその他の原因なのかちょっと気になったので質問してみました。
皆さんの意見を聞いてみたいです。

Answer 1

BNR32はもともとブーストの立ち上がりが遅い車です
言い換えるならば現代の車のブーストの立ち上がりが早すぎるともいうべきでしょうか
現代の車の感覚で回していくとパワーバンドを外している可能性があります
なんで引っ張り気味にエンジンを回さないといけませんが若い時なら兎も角分別がついてくるとあまりそういう運転はしなくなると思います
ましてや吸排気変更とN1タービンならトルクバンドは更に後ろになりますしかも低速は恐らく遅くなっています
なので一度サーキットにいくか
高速の合流で2速でレッドまで回してみてはどうでしょうか壊れて無いのであれば満足いく結果になると思います
因みにタービン交換するならポンカムも入れるのが定番だった気がします

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
壊れたり古くなった物を34の物や社外品に交換してきました。いろいろコメント頂きましたがどれもそうか！と思う感じです。
今さらスピード200キロ出したりする訳でもなくただ乗れる楽しみで満足してます。ありがとうございました。

Answer 2

昔を美化している感覚が強いかと思います。
ノーマル車とタービン交換車ですとタービン交換車のほうが加速性能は上ですから。
昔の人って車を女性に例えがちですが、「昔の女は良かった」ってのと同じ感覚では？

私は質問者様より若輩者かもしれませんが、S15シルビアのノーマル車に乗っていました。
ノーマル車でブースト計があったのが懐かしい。

若い頃って何でも新鮮ですし、あの時の高揚感って今では味わえません。
人生で色んな経験をする事によって、多少の事では動じない性格になってしまって若いころの高揚感を味わえなくなったのかな？って感じました。
最初の経験と2回目の経験で、感動は違いますからね。

そもそも改造が間違っているなら見当外れな回答になるかと思います。
参考までに。

Answer 3

「シートに貼り付く様な感覚」
感覚の話なのでハッキリさせるのは困難だと思います。1度、シャーシダイナモ測定して、良くも悪くも「スッキリ」してみては如何でしょうか？
身近な所では「スーパーオートバックス」で可能です。料金は5000〜6000円ぐらいだと思います。

Answer 4

アクセルの踏み方の違いでは？
昔は何も考えずベタ踏み。
今は精神的なリミッター＋車を労っての踏み方。

私も同年代のNSXを所有していますが、ベタ踏みする気にはなれずVTECが飾りになっています。

一度助手席に乗って、他人に運転(ベタ踏み)してもらっては？

Answer 5

元34R乗りです。

私は34Rの前に32のGTS-t type Mに乗ってて、吸排気や燃ポンや33GTS-tのタービンを使ったブーストアップ仕様に乗ってました。
馬力は200ちょいでしょうがとても楽しく、280馬力って速いんやろうな！と思って、どノーマルの34Rを買ってベタ踏みしましたが、そんなシートに張り付く程の加速はしませんでした…
そりゃあそこいらの軽四やコンパクトカーよりは速いかもしれませんが、どノーマルのRなんて大した事ないです。

私はアホなので買って30分も経たずに踏み過ぎてヘッドガスケットが抜けちゃったんで、勢いでT517Zの550馬力仕様にチューニングしました。笑
純正の約2倍の馬力なので、そこまでしたらシートに張り付きました。

質問者様の現在の仕様でヘッドガスケットやIN側とEX側のマニのガスケットは交換されてないんでしょうか？
又、ブーコンが付いてるのか？ECU、燃ポン、インジェクターは純正のままなのか？等も気になります。
N1タービンを付けて、マフラーとエアクリ以外ノーマルだと宝の持ち腐れですので…

Answer 6

慣れもあるのではないかなぁと思いますね。

Answer 7

馴れもあると思います。体が加速にたいして構えているんじゃないかな。
小型、中型、大型バイクもってますが、毎日小型にのってって、たまに中型のるとすごく早い気がします。大型も同じです。大型のってすぐに中型のると、アクセルに合わせて体が加速に耐えようと構えますが、車体が思ったより加速しなくて体だけ前に荷重かけてます。

Answer 8

勘違いかもしれませんがＮ1タービンはメタルでイン側の吸う気がノーマルよりも少し大きいだけだと思いました、スロット手前のパイプを外してオイルや金属粉が付いていないか確認、エンジンも年数が立っているので良い添加剤を入れて新車時の性能に持って行く、オイルが減るならオーバーホールが必要かも、夏は酸素濃度が少なくなるので冬よりも加速度が落ちます