ＧＴ-Ｒnismoとエクストレイル、対極にある車だなと思うのですが、両車とも拘りのエンジンを搭載する事は共通でしょうが、車としてはどちらに興味がありますか？

Question

昨日、GTRのYouTube観ていて、値段差は別にして車の近未来としては、どちらが生き延びるのかなと思ったりしてました。

補足

GTRは日産ユーザーにしてみれば憧れの車だと思いますが、流石に2,900万円は手が出ません。

Answer 1

そらまあカネがかかっているのはGT-Rなのは間違いありません
そのぶん見どころは多い。走る事に特化しているので縛りがない設計とも言えます。エコもへったくれもありませんから

でも・・・スポーツカーって、世界中どこでもそうですが、結局買う人が限られているし、しかもかなりの高価格となればなおさらオーナーは少数派。どんなに憧れようが、クルマって乗ってナンボ、使ってナンボだと思うんですよ

大昔のGT‐Rは今のエクストレイルより気軽に、少なくとも中古なら気軽に買える乗り物だったはずです。その点、今のGT-Rって随分つまらないクルマになってしまったのではと思わなくもありません。乗って性能をギリギリまで引き出せなければ意味は無い。そんなの借り物じゃ無理ですよね

ちなみにGT‐RのGTって、Gran Turismo 、大旅行って意味です
でもGT‐Rが旅行向きだとは到底思えません。燃費は悪いし、荷物も載らない
トランク容量はたったの315Ｌ。これでは大旅行にならない

いま、本当の意味でグランドツアーに最適なクルマはクロスオーバーSUVでしょう。「まともな」中型SUVならリアシートを畳めば2000Ｌくらい積めます
RAV4やCR-V、フォレスターあたり。エクストレイルもそう

この容量は同じ状態の大型ステーションワゴンに匹敵する積載量です
燃費だってランクルのような本格派よりかなり良い
文字通りの意味で真のGTカーは、クロスオーバーSUVなんです

T33エクストレイルの発電エンジン＋前後モーター駆動のSUVというコンセプトは良いと思います。日産SUVとしてはR50テラノ以来、四半世紀ぶりに出現したアヴァンギャルドなSUVでしょうね

R50テラノには、GT‐RのアテーサE-TSの拡大版四駆システムが搭載されていましたが、エクストレイルの前後モーター駆動の柔軟性と緻密さはアテーサE-TSを完全に超えてます。これであと200Kgくらい軽量だったら良かったのですけれど

Answer 2

エクストレイルはモデルチェンジで新エンジンを搭載しただけの車、GTRは積極的に実験的要素を取り入れていく最先端の車、比較になりません。GTRです。

Answer 3

まぁ間違いなくGTRは後世に受け継がれていくでしょうねぇ……世界的にも有名ですし、何より技術力が他の車の比ではないですからね。

Answer 4

GTRとそれでは比較にすら成りません。
GTRは、国産車最速の車。
技術のNISSANのその結晶です。