日産 スカイライン のみんなの質問
N.Kさん
2010.12.26 10:55
昔の写真で見ると、2トンカラーで、かなりかっこいいと思うのですが・・・。
何故GT-Rと命名しなくて、RS-Xなのですか?
同年代の サバンナRX-7やZ、ソアラと比べて教えて下さい。
nor********さん
2010.12.30 08:21
速かったですね。とてつもなく。私も乗ってましたよ。この質問は良い質問ですね。
a12********さん
2010.12.26 12:01
スカイラインのGTというグレードは「羊の皮をかぶった狼」という初代モデル以来、6気筒モデルに対して与えられてきました。
RSのエンジンは商用のH20型エンジンをベースに開発されたFJ20型4気筒エンジンで、”GT”と付けられなかったわけです。
ケンメリ以降は、6気筒+丸テールというのが、お約束化していたのですけど、RSはあえて丸テールを付け(他の4気筒モデルは違いました)、性能的にはGTクラスと言うアピールをしたようです。
逆に言えば、6気筒の新エンジンの開発には着手していたでしょうから、そのために”GT”は残しておいたのかも。
いずれにしろ、この頃は排ガス規制の対応で新エンジンの開発に手が回らず、古いエンジンの手直しが多かったです。
一番最初のRSは鉄仮面ではありませんでした。
1年半くらい遅れて、RSターボが登場。
余談ですけど、この頃は、自動車の規制緩和が頻繁に起こり、ドアミラーの解禁、60%扁平タイヤの解禁などが行われて、同じグレードでも頻繁に仕様変更がありました(マイナーチェンジまで行かないレベル)
1983年にマイナーチェンジして鉄仮面になりました。
実は、RSシリーズのすべてが同じ顔でした。
RS-Xというのは豪華装備を加えたモデルでした。
早いかどうかというと微妙ですけど、過激な印象派ありました。
前期型のRSに乗っていましたが、ボディの安全性能が今よりも低く、その分軽くなっていましたので、軽快でした。
150PSのNAエンジンでもパワースライドはお手の物という感じ、ただし落ち着きが無い感じもありましたね。
山道のタイトなところは少し苦手(ボディが大きいので)、高速道路に入ると結構音も大きく、あまりいい印象は残っていません。
直線に関しては、当時では一番早い部類でしょう。
ざっくり分ければ、コーナリングのRX-7、高速道路のソアラ、Z、街中の直線番長がRS、こんな感じじゃなかったかな?
最終版のRSターボCになるとかなり変わっていたのでしょうけど。
内装に関しては「これがスカイライン?」と思えるほど質素で貧相でした。
お金で日産が苦しんでいた頃だったのでしょう。
tak********さん
2010.12.26 11:38
速かったですよ。
しかも、ドッカンターボ。
現代の車からは、信じられないくらい、クセのある車でした。
乗り手も選びましたし、お父さんは、結構好きものだったのでは?
RX7なんかとは、どんぐりの背比べ。
ソアラって同年代でしたっけ?
バブルの申し子なんで、あまり速さを求めてはいなかったように思います。
GT-Rは、日産の中では特別な位置づけです。
元々、レースに勝つために市販された車です。
コストや排ガス規制などの問題で、ケンメリの数台を最後に無くなりました。
32でGT-R神話復活!までの間、
日産は造りたくてもGT-Rなんて造れなかったのです。
詳しくは、GT-Rマニアの人にでも聞いてください。
命名については、今は色々変わっていますが、レースのホモロゲーション取得のための車にしか、
当時はGT-Rと名付けたくはなかったのでしょう。
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