日産 スカイライン のみんなの質問
tak********さん
2017.8.17 03:40
スマイレージさん
2017.8.17 07:41
元々はハコスカGTRです。
次のケンメリにもGTRがありました。
エンジンはS20(2リッターツインカム直列6気筒)でした。
当時としてはとても速い車でした。
スカイラインがジャパン(通称)にモデルチェンジした頃は、排ガス規制等が厳しくなって、GTRは消滅しました。
次のR30スカイラインでは、ツインカムターボの最速モデルが出ましたが、FJ20ET(2リッター直列4気筒ツインカムターボ)は、4気筒のため、「GTRは6気筒でなければならない」的な理由から、GTRとはならずにRSとなりました。
次のR31スカイラインには、グループAベースのGTS-Rがありましたが、これもベースエンジンが普通のGTSと同一のRB20のためか、GTRにはなりませんでした。
GTRが復活したのは次のR32から。
GTR専用のRB26エンジンを引っ提げて、アテーサETSと言う後輪駆動ベースの四駆で登場し、当時としては無敵の車的なポジションでした。
その後、このRB26&アテーサETSの流れのGTRが、R33➡️R34と続きます。
しかしその次のスカイラインは伝統の直列6気筒を廃止し、V型エンジンに移行してしまいます。
それと共に、R35GTRは日産GTRとしてスカイラインから独立した車種になりました。
なので、現在でもスカイラインがV型になったこと、GTRがスカイラインでなくなったことには抵抗を感じている人が少なからずいます。
それでもGTRは文句無く速いし、現行スカイラインもかなり速いらしいのですが、スカイラインとGTRの歴史はR34までで終わったと考えている人も多いのです。
特にスカイラインの栄光時代を知っている年配層を中心としてですね。
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