日産 セレナ 「「ミニバンは中途半端！男は黙ってキャブオーバー！」 ・・・と、今まで思っていました(謝) こりゃ売れますね(笑) 運転席と助手席の先」のユーザーレビュー

「ミニバンは中途半端！男は黙ってキャブオーバー！」 ・・・と、今まで思っていました(謝) こりゃ売れますね(笑) 運転席と助手席の先

2010.2.21

総評

「ミニバンは中途半端！男は黙ってキャブオーバー！」

・・・と、今まで思っていました(謝)

こりゃ売れますね(笑)

運転席と助手席の先端が、ちょっと掘り下げてあって、斜め下が見やすいとか、四角いボディーに四角い荷室とか、収納が多くて割り切った内装とか、乗用車よりもトラックやバス的な要素が大好きです！

あと、165cmの自分には、フロアから地面へのアプローチが、他社ミニバンに比べて非常に楽！

T社はフロアが微妙に高いし、H社は微妙に低い・・・。

この「微妙」ってのがクセモノで、高いなら高い、低いなら低い方が、人間は意識するので逆に違和感がない。でも、「微妙」だと、意識しないからひっかかったりして「う～ん」ってなる。その点で、セレナは至る所が「絶妙」にできてるな～と感じました。

ヘタに乗用車ライクに、ヘタに高級ちっくに造り込んでいないところが自然で好感持てます。

本当に「自然」に乗れます。

前述しましたが、それでいてどこかしら「日産車」なので、なんか人間くさくて憎めずにいます(笑)

昔の日産車が好きだったせいもあるかもしれません。

不満点も、「まーいっかー♪」と許せてしまいます(笑)

基本は「動くハコ」(他の方の表現を引用しちゃいました♪)なので、ドライビングプレジャーは低いですが、それなりに乗ってて楽しい～気持ちいい～と思っています。

実は、セレナの前は30系セルシオ前期を使っていて、何も過不足なく素晴らしい・・・と思っていたのですが・・・。

過不足なさすぎて、すぐ飽きてしまいました・・・。

どうせなら、「クルマを楽しむ」車は一台あるので、「クルマで楽しむ」車(ツールとしての車)がいいな・・と、限られた買い替え予算で探したのですが、こんなに自分にセレナがハマるとは思ってもいませんでした(笑)

今は、もう一台をほっとらかして、セレナばっかり乗ってます(爆)

あと、他社に比べてセレナは、ミニバンの中であまり生活感が滲み出ていないというか・・・(謝：ゴメンナサイ)

そこも選んだポイントです。

アクがなくて爽やかな気がします。

あれもこれも～・・・って造り方をしていないからですかね？

やれ高級感だ～、やれ乗用車的なシートだ内装だ～・・・と。

でも、オートエアコンが自分のみたいな下グレードでもちゃんと付いてる。

エライですねー。

自分がでかいアメ車大好き～♪人間でなければ、全然ファーストカーでもOKだなー・・・と思いました♪

さすがに08'DODGE RAMは、市街地の通勤には使えないですから・・・(汗)

満足している点

通勤・買い物・趣味(自転車)用セカンドカーに、前期型を二桁万円で買いました(笑)

10万キロのレンタアップ車です。

「まー2年くらい走ってくれればいいか～」と思っていましたが・・・

予想に反してノントラブルで快調です。

十分以上です(笑)

他の方と同様、T社とH社で迷いましたが、プレーンなデザインと機能性は、セレナが一番優れていると感じました。

自分は、ミニバンは「バン」であり、決して乗用車ライクな味付けはいらないだろう・・・と思っているので。

「あ・・・この瞬間が日産車だね・・・」の懐かしいキャッチフレーズをいまだに感じさせる時があるのが、セレナの面白いところです(爆)

CVTは今まで食わず嫌いで初めて乗りましたが、走らせ方に慣れれば燃費良好でスムーズですねー。

特にこのクルマはCVTがよくできていると思います。

他社さんは、意識して旨く走らせようとすると、ギクシャクして気持ち悪さこの上ありませんでした。

また、いわゆる「過走行車」なので色々心配はありましたが、細かい振動音やビビリ音やらCVTの繋がる瞬間のショックを除けば、しっかりしてると思います。

まだ距離が飛んでいらっしゃらないオーナーの方々も、これから長く使っていただけるんじゃないでしょうか(笑)

また、積載性やシートアレンジは秀逸です。

長距離乗るのは確かにキツイですが、コミューター感覚で使うにはもってこいの椅子で、意外と小ぶりなのも気になりません。

自分のように、セダンのダラけ運転ポジションに慣れてしまった身体でも平気で、ちょっとキューブ的なふかふか感がなんだか安心します。

センターボックス(兼シート？カップホルダー？机？)が、フロント～セカンドシート間を自由にスライドして、好きな位置に固定できたり、セカンドシートが3人掛けベンチ→2人掛けキャプテン→2人掛けベンチになるのもいい！

とにかく是非、悩んでいらっしゃる方は実車で体験されたら良いと思います！

あとは、取り回し良し、他社よりも静粛性良し、見切りよし、開放感よし、数値以上に実用域でパワフルなエンジンよし、最高の「アソビバコ(箱)」です(笑)

一番ベーシックなSグレードの白なので、後ろに5%スモーク入れたら、なんだか書類送検や家宅捜索す

不満な点

・窓からのビビリ音
　グラスエリアが広いので、ガラスが重いんでしょうか。道の段差でビリビリ。どうして日産は、昔からウインドーレギュレーターが弱いんでしょうか(笑)。距離も距離なので、ビリビリ言い出したら消耗品だと思って交換しましょう。
・カックンブレーキ
　初期制動が強すぎ(怒)。他社もそうですが、近年の国産はアシストが強く、みんなその傾向にあります。つま先で触っただけでもガツンと効くけど、踏み込んだからといって制動力が強まるわけでもない。ABSの早期介入でガタガタしながらズルズル前へ・・・。普段輸入車で、踏めば踏んだ量ほどしっかり効くブレーキに慣れている自分には、足での微調整が難しく怖いです。まぁ、効きが悪いわけではなくて、フィーリングの問題ですが・・・。
・ヘタリ
　10万キロオーバーなのでしょうがないですが、ストラットのアッパーマウントがグズグズです(笑)。車がシェイキングされたりで横の力が加わると、ハンドルにゴトゴト嫌な振動が。ショックもヘタってキシキシ(笑)。まぁ、しょうがないので、社外のアッパーマウント付き車高調に交換予定です。車高短にする気はさらさらないのですが(笑)。
・助手席下のスペアタイヤ
　カーゴスペースを稼いだ犠牲となって、こんなところにスペアタイヤが・・・。車高下げると当たるなぁ・・・。
・やかましいエアコン
　強風にしたら台風みたいな音がします(笑)。弱なら大丈夫♪
・大丈夫？？なオートスライドドア
　無理やり閉めてる感が・・・。自分は、車が重くなるし、閉まるのが遅くてイライラするので、オートスライドドアなし車を選びました。「ドアが重い」って言われるけど、バンのドアってこんなもんじゃないの？
・スライドドアのドアノブ
　オートしか使わない人は関係ないかもしれないけど、ハイエースみたいに「縦握り」にして欲しかった。「横握り」で横に開くのはツライ・・・。他社もそう。
・インテークの下にあるバッテリー
　交換がしんどい・・・。
・良くも悪くもあるエクストロイドCVT(距離が飛んでから)
　10万キロ超えると、さすがにエクストロイドといえどもCVTなのでショックが(笑)。いまでも恐ろしくスムーズなんだけど、飛ばしたりでCVTが熱を持つと、繋がりでカクカクします。「タマ」が磨り減ってきたのかなぁ？。でも、まだまだい

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験