日産 セレナ 「ノアから乗り換えて１ヶ月 現在、納車後１ヶ月・走行２５００Ｋです。一年ほぼ毎日運転します。前車ノアが１５万キロでエンジン寿命で乗り換えです。メーカーの」のユーザーレビュー

ノアから乗り換えて１ヶ月 現在、納車後１ヶ月・走行２５００Ｋです。一年ほぼ毎日運転します。前車ノアが１５万キロでエンジン寿命で乗り換えです。メーカーの

2011.5.12

総評

ノアから乗り換えて１ヶ月
現在、納車後１ヶ月・走行２５００Ｋです。一年ほぼ毎日運転します。前車ノアが１５万キロでエンジン寿命で乗り換えです。メーカーの違いか、かなり車の性格が違います。20年以上４速ＡＴかマニュアルだったので、ＣＶＴにはかなりの違和感があり、ペダル操作に慣れが必要でした。エコ走行重視のエンジン＋ＣＶＴの変速であり、発進＆加速はかなりゆっくりです。思い切りアクセルを踏むとエンジンとＣＶＴがけっこう唸ります。一番下のグレードなので、遮音性能が低いのかも知れません。ノアよりもクルマの挙動が軽く、すいすい進む感じがます。

満足している点

個人的には毎日乗るので、長所はシート（特に運転席）です。座の部分が大きめでたっぷりあり、足先はペダルにも近すぎず、垂直調整するとミニバンなのに足を前に伸ばせるような感覚です。前車ノアのシートが硬くて座が小さく、ペダルが体に近めだったので、これだけで満足です。燃費は、エコメーターを気にして低回転で走ると、思っていたより良いです。グラスエリアがひろいので視認性がよく開放的です。

不満な点

内装プラスティック部品類の質感。コスト重視でしょうけれど、ライバル車より一枚下です。リアゲートをあける時２、３回に１回、ゲートの取っ手（プラ部品）が外れて地面に落ち、付け直してます。車幅のせいか、リアの床下荷室にゴルフバッグが（長尺クラブあり）入りません。ノアは入りました。遮音性低い：ロードノイズ・エンジン音けっこう聞こえます。遮音材が足りないか、車体が薄い・・。最後に、時計レス。速度計への視線のままで時間が知りたいです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験