日産 セレナ 「主力車種 正直前期モデルは欲しいとは全く思いませんでした。後期になりシート形状やらヘッドライトやら、メータークラスターまで大きく変更され、これならＶＯ」のユーザーレビュー

主力車種 正直前期モデルは欲しいとは全く思いませんでした。後期になりシート形状やらヘッドライトやら、メータークラスターまで大きく変更され、これならＶＯ

2012.6.16

総評

主力車種
正直前期モデルは欲しいとは全く思いませんでした。後期になりシート形状やらヘッドライトやら、メータークラスターまで大きく変更され、これならＶＯＸＹ、ノアよりも良いかなと思います。メーターは特に高級感が増し、ヘッドレストもしっかりとしています。黒皮シート選択ですが、皮の材質はよくありません。所詮セレナですから。Ｗサンルーフからは２年目にして雨漏れです。ディーラにて対策後、又１年後に再発です。ドレンのホースの取り回しが悪いらしいです。昔ながらの日産イコール雨漏れの伝統は現代も尚、引き継がれているみたいです。エンジンはトヨタ・ホンダの2.0Ｌ同クラスよりも静粛性は上です。もっともＶＩＴＺよりもマーチの方が静粛性が高いのと同じ様に、小排気量のエンジンはどうしても日産に軍配が上がるのは私だけでしょうか?
２４系でも多いＣＶＴトラブルには不安が残ります。実燃費は9Ｋｍ/Ｌ位でしょうか。走行性能はそれなりです。特に特徴はありません。パワフルさはステップワゴンが一番キビキビと走るイメージがあります。シートアレンジも特徴がありません。セカンドシートが２４系の様に大きく後方にスライドできる様にして欲しかったですね。メーカーＯＰのナビは日産の割に使い勝手も良くオススメです。リアのフリップダウンも電動開閉、赤外線ヘッドレストイヤホンの装備も良いです。ナビもタッチ操作にした事、液晶画面をあまりコストダウンしなかった事（写りが良い）は評価できます。インテリジェントキーのボタンの操作感が大変悪いのは改善した方が良さそうです。
走行時のロール感はもう少し何とかならないものかと思います。個人的主観だが走行フィーリングのよさは、ステップワゴン→セレナ→ノアＶＯＸＹの順になるのでしょうか。

満足している点

窓が大きいので、お子さん等は乗り物酔いしにくい。
走行時の静粛性能の良さ。
スタイル　お父さんもマイカーくらいはカッコ良く（笑）
メーカーオプションナビの設定がある事＝ナビ画面の収まりが良い＝高級感の演出
セカンドシートのサイドへのスライド
セカンドシート右側座面下の収納
競合車種よりも内装の質感は高い

不満な点

雨漏れのリスク　（サンルーフ装備車）
ＣＶＴへの不安
シートアレンジの悪さ
塗装品質の悪さ　これは日産車全般に言える事
パワー不足
インパネ周りの収納の少なさ

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験