日産 セレナ 「前期モデルＣ２４からの乗り換え Ｃ２４からの乗り換えです。 Ｔ社のＢも検討しましたが最終的には付き合いの長く値引きもそれなりに大きかったセレナにしまし」のユーザーレビュー

前期モデルＣ２４からの乗り換え Ｃ２４からの乗り換えです。 Ｔ社のＢも検討しましたが最終的には付き合いの長く値引きもそれなりに大きかったセレナにしまし

2008.10.18

総評

前期モデルＣ２４からの乗り換え
Ｃ２４からの乗り換えです。
Ｔ社のＢも検討しましたが最終的には付き合いの長く値引きもそれなりに大きかったセレナにしました。
オプションは寒冷地仕様、ＥＴＣユニット、両側リモコンスライドドア、パーキングサポート、５yearsコート、地デジチューナーです。色は黒にしました。家族の反対を押し切って黒にしましたがこれは僕としては大正解でした。“いかつい”顔の車が好きで、もともと今回のＨＳは“いかつい”のですが、さらにいかつさが増してカッコいいです。会社の同僚がカシスのＨＳに乗っていますがこれもいかつくカッコいいです。いかつい顔が好きな方は濃い色を購入なさってはどうかと思います。
Ｃ２４と比べて最も良くなった！と実感した点は雨音がほとんど車内に聞こえなくなったことです。Ｃ２４は雨のときは天井に当たる雨の音がうるさく安っぽさを感じていたのでこの辺はずいぶん防音が改善されたと思います。ですが高速でのロードノイズはやはり気になります。タイヤでコストダウンしている影響かな？と思いますが一般道では気になりません。
何箇所かでいわゆる「カックンブレーキ」と酷評されていますが僕はほとんど気になりませんでした。むしろミニバンのような重い車に6人程度乗ることを考えればマイナスではないと思います。家族を乗せても特にブレーキのかけ方で苦情はありませんでした。

満足している点

・なんといっても外観がかっこいい！これだけでもこの車にして良かったと思えます。Ｔ社のＢはのっぺりしていてどうしても好きになれない
・窓が全体的に大きく作られているので非常に広く感じ圧迫感がほとんどない。
・“走り”に比重を置かず移動の道具と割り切ることができればＣＶＴは非常に優秀である。

不満な点

・プッシュスタートではなくイグニッションキーでスタートする。これがエンジンスタートのために180度近くまわす必要があるので結構面倒。この点はＴ社Ｂの勝ち
・カーウイングス情報通信のためのパケット料金は携帯会社の定額料金設定が利かない。1回の通信料金は1パケット0.05円として約10円前後らしい。たいした金額ではないとはいえ気になる。Ｔ社のＧBookはどうなんだろう？
・ディーラーOPの地デジチューナーがラゲッジアンダースペース内に横置きされる。これは今回私の最大の失敗。せっかくのラゲッジスペースが非常に使いにくくなる。どうしても、絶対に、なにがなんでも地デジチューナーが欲しいという人は値段が高くなってもアーバンセレクションにすることを考えてみたほうが良いと思います。
・ＡＦＳがほとんど役に立たない

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験