日産 セレナ 「いい車です。 U30型のプレサージュ（マイナー後、4駆）からの乗換です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 「」のユーザーレビュー

いい車です。 U30型のプレサージュ（マイナー後、4駆）からの乗換です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 「

2013.4.21

総評

いい車です。
U30型のプレサージュ（マイナー後、4駆）からの乗換です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
「次の車はこのクラス」と考えており、H社のSテップワゴン（但し、前の型のスパーダ）も対象だったのですが、日産特有の固めの足廻りが好きなのでこちらにしました。（外装はH社のSテップワゴン、スパーダも良かったのですが。）　　　　　　　　　　　　　　
内装は相変わらずチープですが、視野の広さや室内空間の広さ、多彩なシートアレンジ等幅広い層を取り込もうとした造りから、売れている理由は分かる気がします。実際、エンジン性能以外はほぼ満足です。　　　　　　　　　　　
このクラスで考えている方は、日産の内装や外装、日産特有の固めの足廻りでOKという方で、エンジン性能を気にしない方はお勧めです。（エンジン性能も考える方は、C26型の方がお勧めです。）

満足している点

・シートアレンジが多彩（セカンドシートの中央部が、前席までスライド出来る等）　　　　　　　　　　　　　　　
・視野が広い　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
・4駆及び寒冷地仕様のFF車ですが、前後独立のフルオートエアコンが標準装備で採用されており、空調の面では後席でも快適です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
・（U30型プレサージュとの比較ですが）2列目と3列目のシートの間隔はこちらの方が広いと思います。　　　
・収納スペースも多い（2列目、運転席側のシートの下にも収納スペースがあり）　　　　　　
・ホイールベースが2860mmありますが、取り回しは楽な方だと思います。（北海道の片側2車線で中央分離帯のある道路では、UターンでRギヤを入れなくても大丈夫でした。）

不満な点

・馬力やトルクがH社やT社の競合車種よりなく、また車重も重い為発進や加速性能がライバル車より劣る。特に多人数乗車の場合は顕著に現れます。（信号待ちからの発進で軽自動車に抜かされたことも・・・。因みにC26型では、MR20系統のエンジンですが、直噴式エンジンとなり、馬力やトルクは幾分かは改善された模様ですが・・・）　　　
・時計と外気温計がない。（因みに、ティーダ（後期型、15M以上のクラスで、プラズマクラスターイオンなし車）は外気温計あり。別にどうでもいいかもしれませんが・・・）　　　　　　　　
・他の方のレビューにも記載ありましたが、パワースライドドアを作動途中で停止できる機能があればいいです。
・シートにもう少しホールド感があれば･･･。（これは、高級車を除き、この車以外にも言えることですが･･･）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験