日産 セレナ 「６０ノアから乗り換え 前車は６０ノア前期でした。ちょっと過走行の個体だったので程度の悪さが気になっていたのと子供が産まれて少し広い車に換えたかったので」のユーザーレビュー

６０ノアから乗り換え 前車は６０ノア前期でした。ちょっと過走行の個体だったので程度の悪さが気になっていたのと子供が産まれて少し広い車に換えたかったので

2009.6.10

総評

６０ノアから乗り換え
前車は６０ノア前期でした。ちょっと過走行の個体だったので程度の悪さが気になっていたのと子供が産まれて少し広い車に換えたかったので消去法でセレナになってしまいました。現行ノア・ヴォクは外観が嫌い（トヨタファンの方御免なさい）。ステップワゴンは低すぎる車高と開かないサンルーフが嫌（ホンダファンの方御免なさい）。ビアンテはサンルーフが無く格好が嫌い（マツダファンの方御免なさい）よってセレナに決定。代々サンルーフ付きの個体しか乗ってこなかったので多少の妥協は強いられましたが、結果的には良い買い物が出来たと嫁とも話しています。必ずしも満点な車では有りませんが以下、追記させていただきます。

満足している点

・若干だが６０ノアよりは広い（ノアはタンブルシート仕様だったのでセカンドシートのスライドスライド量が回転シート仕様と較べて少ないらしい）寸法以上の広さを感じる。
・マルチセンターシートは使える（カタログで見てください）
・ＣＶＴの恩恵かノア（４ＡＴ）よりは燃費が良い。
・パワースライドドアは子持ちにはありがたい（左だけですが）
・オートライトやインテリジェントキーは絶対に必要。
・運転席からの視界はかなり良い（欠点でもあるが・・・）
・ミニバンにしては脚が良い、ノアは柔すぎて車酔いを起こしてしまう。（セレナで車酔いを起こすのはミニバンの運転の仕方を心得てないかも・・・）

不満な点

消去法と言ったので結構、不満はあります。
・フロントドアガラスのライン、トラックでも無いのにこのデザインはいただけない。昔乗ってたＥ２４キャラバンを思い出す。視界の良さにも通じる点なので完全な妥協ポイントの一つです。
・ＣＶＴにしては燃費が悪い、６０ノア後期のＣＶＴと較べると若干回転が高い。ちょっと元気良く回すと直ぐにリッター９㌔台に・・・。
・リヤサンルーフが狭い、６０ノアの３分の２の面積しか無い。チルトアップ機構は良いだけに惜しい。
・中古車でオゾンセーフデュアルオートエアコン車が少ない、前車ノアにはリヤヒーターが付いていたので冬場が心配。
・シフトレバーの配置、モーターアシストのセッティングは最悪。思っていたポジションに入らない事もしばしば。
・ディーラーオプションのＨＤＤナビ（サンヨー製？）は使い辛い。トヨタ純正は音楽のダウンロードが再生しながら出来ていたので無音状態での録音は寂しい・・・貯金してナビは換えたい。
・ノアと較べると非力さは感じる、登りでは少し余裕が欲しい。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験