日産 セレナ 「日産セレナ　～ワクテクモニターキャンペーン」のユーザーレビュー

日産セレナ　～ワクテクモニターキャンペーン

2015.3.26

総評

上Desktopサイトに書いたから、詳細割愛。
簡潔に、ここはポイントで。5点満点ね (私厳しめか？)。

ドラビリ：★　(上述、走りがね)

車としての出来：★★　（走りがね）

シート配列：★★★★　（自由度大）
^ ^
外観：★★★　(LEDヘッド＆エアロ)

安全性能（装備面）：★★★ （一部につく車線逸脱警報★★、踏み間違い衝突防止アシスト、エマージェンシーブレーキ、アラウンドビューモニター★★★★★、サイドエアバック　←これらオプション設定の場合あり。標準にしろよ。）

エコ：★★ (試乗時の燃費が。。。ディーラの責任の可能性あり。ECOモードはゴミ)

内装： ★★★（シートアレンジ、2列目のシェード等、メータはマイナス）

価格：★★★（推定、安全フル装備だといくらだろう・・・）


こんな感じだけど、皆さんの感想は？


続編はこちら☞その2(2015/4/5追加)

満足している点

アラウンドビューモニター、秀逸！！
これに尽きる。
これはすごい！とても良い。

画面2分割して、4つのカメラの周囲情報＋コーナーセンサ―(＋前後センサー)の画像と、バックならリアの画像を2つ映すのは凄い見やすい。物が近接するとセンサーが捉えて警告を発するし。

ただし、サイドモニター画面で走り出そうとしたら画面が消えた時があった。
見続けたかったのに。操作方法が悪い？不明。

人も検知するエマージェンシーブレーキも備える。体験はもちろんできなかったが。レーダー＆カメラがあるのでできる技。カメラはTRW製のよう。

フロントガラスのトップシェード。

エアロ。たんにかっこよい。

LEDヘッドライト。明るかった。キセノンと同じレベル？？LEDアイライン。これもかっこよい。

アイドルストップからのエンジン始動は静かだと言っていたが、中にのっていると静かか、静かでないかは判断できなかったが、静からしいこと。

2列目窓にサンシェードがついている点。でも3列目はないのね。

メータ下の収納。スマホがちょうど横向きで収納で来て、ふたを閉じたら隠せる。

不満な点

ハンドリング、とにかくアンダーステア。

車線逸脱警報：とにかく車線を守って走っているつもりだが、ピーピーなってうるさい。
　　　　　　　　　　邪魔し過ぎ。程度感を替えれる？なら緩くしたい。

サス設定の柔らかさ。

アクセル右の隙間のなさ。クルコン設定時に足の置き場所がない。アクセルのすぐ右横は壁なので。


内装のチープさ。トヨタならここまでチープにしないでしょってなところまでやりきっているところ。例：サンバイザー根元のボルトむき出し、ルームミラー、マップミラーのとってもチープなところ。この車300万じゃないでしょっていうくらいしょぼい。


クルコンの使いづらさ。慣れない。

バッテリー2個あること。ハイブリッドだから仕方ないが、エアインテーク外さないと交換できない。

メータ。ニードルスイープもどきのデジタルタコメータのスイープをやってくれているが、無駄。
デジタル速度計は嫌い(個人的に)。どちらもアナログがよい。

ECOモードでの走り。これは耐えられない。エアコンONにしたらどうなるのだろう・・・。

ワイパーの拭き取り範囲が....狭いのではないか？？？

デザイン

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走行性能

-

ワクテクモニターで1泊二日 (3/21,3/22) 借りれたのでレビューする。しかし なんて売る気がない3月末の週末なんだろう、、、。

<車両>
ハイウエイスター、s-Hybrid、2.0L、FF、アラウンドビューモニター付、衝突回避プレーキ&レーン逸脱警報付、クルコン付、8人乗り


＜総合＞
（みんからの車両選択肢にないが、２WDの感想である。）

アンダーステアや、ブレーキの効きの甘さ、ふんわりサスペンション、は国産トールワンボックスならではといった感じ。他のノアやステップワゴンを知らないが。
まぁ、こんなものか。
市街地（50km/hあたりまで）でゆったり走るのであれば、全く問題ないと感じる。
それ以上は、もしかしたら、不足感を思うかも。

＜CVT＞
CVTはうるさい。慣れないからか、許容範囲の音域ではない。
多段変速ATやDCTの方が自分には合っている気がする。

＜加速感＞
普段CVTをのっていないので、程度感はわからないが、加速感は2Lでこんなもの？？？不明。
踏めば当たり前だが加速する。ただし、ECOボタンは絶対に使えない、使わない。あんなボタン捨ててしまえ”！ってくらい加速しなくなる。

＜エンジンブレーキ＞
エンブレはDCTに比べればしっかり効き充分。

＜ハンドリング＞
どアンダー、FFならでは。
やっぱりFRだよねっていうハンドリング感。

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乗り心地

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ふわふわしている。どアンダー。

積載性

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何も乗っけていないが、さすがセレナ。2列目のシートアレンジはあっぱれ。
もちろん2列目に3人乗ってはいけない前提で。

つまり、
2列目真ん中席を1列目に移動させ、2列目の助手席側のシートがその間を移動できる。
そして移動させ２席をくっつけることで、３列目へのアクセス空間ができ、３列目にのりやすくなる。
３列目シートの跳ね上げも営業マンはワンタッチで行っていた。係止は両手を使いフックをひっかける必要あり。折りたたんでも高い位置まで行かないのも売りらしい。

３列目シートも見事にリクライニングして、荷物を載せなければ、人はゆったり座れる。

燃費

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満タン走り出しかが不明であるが、画面表示は高速、郊外中心で１１代。
しかし、ガソリン満タンにしたら、走行160kmに対し、20Lも入った...。
燃費8代か？？これは貸し出し時の満タンか否かが不明なため、参考値となってしまった。
メータ表示上は満タン走り出しであったが。。。

価格

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故障経験

２日モニターなので、なし。