日産 セレナ 「意外なほどに走りがイイ！」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

意外なほどに走りがイイ！

2024.2.29

年式

2022年11月〜モデル

総評

激戦区であるミドルクラスミニバン市場において、常に安定した販売台数を記録しているセレナ。ライバルと比べて特徴が薄いようにも見えるが、実際に乗ってみるとあらゆる部分が高いレベルにあることがわかる。特に「e-POWER」は、ミニバンとは思えないほど優れた走りを見せてくれるため、走りと多人数乗車を優先させたいユーザーには最良の選択肢と言えるかもしれない。

満足している点

「e-POWER」は、乗り心地の良さや静粛性はもちろん、セレナの走りの良さに大きく貢献している。その意外なほどに優れた走りは、家族や友人たちとのロングドライブでハンドルを握る際などに実感することができるだろう。

不満な点

最新の安全運転支援システムである「プロパイロット2.0」が、最上級グレードの「ルキシオン」のみしか選択できないのは残念だ。特別感を出したいのはわかるが、「プロパイロット2.0」は日産のテクノロジーが存分に発揮される部分であるだけに、多くのユーザーが体験できるようにしてほしいところ。

デザイン

3

ライバルであるトヨタのノア／ヴォクシーやホンダのステップワゴンと比べると、良くも悪くも中庸なデザインだ。また、全体的なスタイリングにも大きな変更はない。そういった意味では目新しさを感じにくいが、多くのユーザーをターゲットにしていることを考えると、決して悪いことではない。インテリアではセンターコンソールのパネルが印象的だが、それ以外に目立った特徴はない。ただ、その点もセレナのターゲットを考えると、むしろ好印象なシンプルさと言っても良いかもしれない。

走行性能

4

「e-POWER」による低重心かつなめらかな走りは好印象だ。かつての日産と言えば、大型のミニバンでありながら高い走行性能を持つエルグランドが人気を博していたが、誤解を恐れずに言えばセレナの「e-POWER」にもその片鱗を見ることができる。そうした走りの良さは、高速道路やワインディングを走るようなロングドライブはもちろん、買い物や送迎といった日々の移動にも彩りを与えてくれることだろう。一方のガソリン車は、良くも悪くも平均的だ。コストを重視するならガソリン車を選ぶのも悪くないが、それでも一度は「e-POWER」を試してみることをおすすめしたい。

乗り心地

4

ガソリンも「e-POWER」も、路面の突き上げを強く感じることはなく、静粛性も高い。特に、最上級グレードの「ルキシオン」ではフロント部に遮音ガラスを採用しているため、静粛性はさらに高まっている。また日産車全体に言えることだが、シートの質感が高いのは好印象だ。こうした部分を総合すると、セレナの乗り心地は総じて良好と言えるだろう。

積載性

3

ミニバンという性質上、シートアレンジ次第で大きな荷室スペースを確保できることは言うまでもない。そのうえでセレナのメリットとして挙げられるのは、デュアルバックドアの使い勝手の良さだ。一方、3列目シートの格納方法は跳ね上げ式が採用されており、その操作にはやや力が必要。跳ね上げ式を採用することで床下収納を利用することができるなどのメリットもあるため、自身の使用方法にマッチしているかを事前に確認しておくとよさそうだ。

燃費

3

ガソリン車も「e-POWER」も、ライバルと比べて燃費性能に大きな差はない。そのため、カタログ燃費の細かな差を見るよりも、使い勝手や走りの質などで比較することをおすすめしたい。

価格

3

200万円台から選ぶことができるが、ファミリーユースを前提としたうえで必要なオプションを追加すると、結果的にはガソリン車で350万円程度、「e-POWER」では400万円前後の価格を覚悟しなければならない。セレナは標準装備が充実していることもあり、乗り出し価格がライバルよりも高くなりやすい傾向があるので注意が必要だ。