アイドリングストップ機能がガソリン車に取って悪機能で、ハイブリッド車にとってはメリットがあると聞きました。

Question

でウチの車がセレナC27のＳハイブリッドなんですが、それだとアイドリングストップの使うメリットは少ないですか？
いつもオフにしようか迷って運転しています。

車屋に同じハイブリッドでもトヨタのハイブリッドより劣ると言われましたので、質問させていただきました

Answer 1

エンジン車のアイドリングストップは、発進がもたつくのが致命的
鉛バッテリーも高くつく
エアコン(特に冷房)も辛い
ストロングハイブリッド車だと電力で発進できるため発進はもたつかないので、エンジンが止まることがデメリットにならない
たいていはエアコンも大丈夫
鉛バッテリーはハイブリッド車専用品が必要な場合もありますが、一般的にはアイドリングストップ車よりは長持ちするもよう

で、セレナのSハイブリッドはマイクロハイブリッドの一種で、嫌な言い方をすればトヨタのようなストロングハイブリッドを作れない日産の苦肉の策
省燃費性能は大差負け
しかも他社のマイクロハイブリッドよりは少しはマシにしようと小細工を重ねた結果、マシになった部分もあるが、鉛バッテリーが2個必要とか余計な欠点も背負いました
「車屋に同じハイブリッドでもトヨタのハイブリッドより劣ると言われました」というのはこのへんのことでしょう

ちょっと長くなりましたが
セレナSハイブリッドが鉛バッテリーを2個積んでいるのはアイドリングストップ中の電装品の使用のためなので、アイドリングストップを使わないならあんまり意味がないのでは？

Answer 2

c27 sハイブ4wdに乗ってます。
誰か待ちなどで、停車中の時はアイドルストップ使ってます。
ただ、エアコン不要な時期のみですけど。
走行中は、基本OFFです
燃費は全然変わりません。