C23セレナ４WDの方式について詳細がわかる方、いませんか？

Question

当方数年前中古で購入した平成5年式日産バネットセレナ（C23、エンジンSR20DE）の４WDに乗ってます。
４WDには、フルタイム、パートタイムが有り、
更にはフルタイムにはセンターデフを有した常時４輪駆動のものと、普段FF、（FR）で駆動輪が空転した場合のみ４輪駆動となるタイプ（ホンダのデュアルポンプ式等いわゆるスタンバイ式）があるようですが、
C23セレナ（前期型）の４WDについて方式、特徴等について詳しい方の知識が欲しいです。
現在は燃費性能向上の必要性、コスト削減により４WDとはいえ必要最小限の性能にとどまる車種が多いです。
しかしながら１９９０年代の日産車はいわゆる９０１運動の最中でミニバン黎明期の中、C23セレナにもLSDを標準装備するなど、「走り」へのこだわりが感じられ、非常に愛着を感じる車種が多いですね。

具体的には、
１、C23セレナ４WDの性能、特徴についての詳細（他の４WDシステムと比較したメリット、デメリット）
２、突発的な降雪の際、後輪にチェーンを巻いた場合のセンターデフへの影響について（「スタッドレスにしろ！、新しい車買え！」の意見は無用です）

あたりを詳細に解説していただけると助かります。

Answer 1

Ｃ２３の４ＷＤはＦＲベースで２：８のフルタイム４ＷＤでセンターデフにビスカスLSDが着いています。
メリットはフルタイム4WDの為、有る程度は走破性が高いです。フルタイム4WDはLSDの数が増えるほど走破性が増すのですが、セレナはセンターのみなので、有る程度ってことです。
デメリットは常時4輪が回っているので燃費が悪いこと。

チェーンを装着している場合ほとんど速度が出せませんので、センターデフへの負担はほぼ考えなくても良いでしょう。しないとは思いますけど、仮にチェーン巻いてスピード出したとしてもビスカスが壊れる前にチェーンが切れると思いますよ。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
説明書にもチェーンは後輪に、と書いてあります。
恐らく高速、長距離走行をしないのであればさほど問題にはならないのでしょうね。
燃費は確かに悪いです。
街乗り6km/l
高速や郊外で頑張って9km/l
ぐらいです。