日産 ルークス 「納車1000kmでの評価 平成11年141,500km走行のワゴンR（NA・MT）からの乗り換えです。 CVT車に乗るのがこれで2回目であります。 ダ」のユーザーレビュー

納車1000kmでの評価 平成11年141,500km走行のワゴンR（NA・MT）からの乗り換えです。 CVT車に乗るのがこれで2回目であります。 ダ

2012.1.2

総評

納車1000kmでの評価
平成11年141,500km走行のワゴンR（NA・MT）からの乗り換えです。
CVT車に乗るのがこれで2回目であります。
ダイハツタントと悩みましたが、装備の内容とアンチトヨタ系でルークスに。
乗った感じはサスが柔らかいかな？街中を流すには丁度良い感じで上り坂ではちょっとエンジンがうるさい。
大晦日に富士山を見に行きました。R1のバイパスを使って行きましたけど、普通に車の流れに沿って走れますので申し分ないです。
愛知から静岡の富士川楽座までですが、浜名バイパスの上り坂と磐田～静岡間の上り坂はどうしてもDsモードのまま登の頂上まで。
燃費はワゴンで同じルートを走った時と比較すると3km/L少ないですが、800kgのワゴンRと910kgのルークス、110Kg重量差とCVTなら文句ないですね。
自宅～富士川楽座まで　456ｋmで19.34km/Lの燃費でした。ちなみに町乗り燃費は15.2km/Lです。
外観は申し分なく昔から「四角い」車が好きなので(^^;
窓が大きく開放感もあり天井が高いので窮屈感もありません。
小物入れがもう少しあればいいかな？って感じですね。

満足している点

天井が高く圧迫感がない。
窓が大きく開放感があるなんかのんびり運転できそう。
真四角に近いので運転しやすい。
燃費はいい感じで思った燃費をたたき出してくれます。
室内が広い。
CVTなので左足が疲れない。（以前はMT）

不満な点

上り坂ではやはりエンジンが・・・回さないと登っていかない。
小物入れが少ない（MC21のほうが多い）
CVTの切り替わりの時のギャップが大きい
窓が大きすぎで眩しい（嫁談）
出来ればスペアタイヤが欲しかった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験