• スポーツカーが大きな転機を迎えた平成14年。人々の考え方もちょっと未来にシフトした【平成メモリアル】 平成14年（2002年）は全国の車好きが、ちょっと寂しい思いをした年。いすゞ・アスカが19年の歴史に幕を……って、チガーウヨ。ほとんど誰もそんなの気にしてなかった（いすゞファンの皆さんゴメンナサイ）。日産スカイラインGT-R（スカイライン10代目）、シルビア（3代目）、マツダRX-7（3代目）など名車とうたわれるスポーツカーたちが一斉に生産終了した年なのです。これは、2000年に施行された排出ガス規制をクリアすることができなかったため。もちろん、各自動車メーカーが本気になれば余裕でクリア... 2019.3.14｜コラム 6ページ 9枚
• キャンピングカーショーでキラリと輝く軽キャンパー（特にN-VAN）に注目した N-VANのセンターピラーレス大開口はもはやキャンパー的絶対正義2月1日から3日まで千葉の幕張メッセで開催された「ジャパンキャンピングカーショー2019」に編集が取材に行ってきました。幕張メッセは1月の東京オートサロン以来でしたが、それとはまた違った若干年齢層高めのご夫婦の静かな熱視線と、犬の鳴き声が交錯する穏やかな空間が印象的でした。さて、300台以上のキャンピングカーがずらりと並ぶ会場では、大きな海外製高級キャンピングカーや走る1LDKのようなトレーラーも目立ちますが、その中で... 2019.2.7｜フォト 40枚
• 新型ホンダ インサイトは街乗りが絶品。高速ではアメ車的ユルさとエンジン音が気になる 1999年に登場した初代「インサイト」は衝撃だった。「NSX」と同じオールアルミボディの2ドアクーペで、世界最高燃費を確立しながら、軽快な走りを併せ持ち、その商品性から僕も所有していたほどだ。そして今回紹介するのは4年ぶりに復活した3代目となるホンダ インサイトだ。ハードル上げ気味な気もするが、何か見せてくれるはずと期待しつつの試乗となった。3代目のパッケージは日常ユースを重視するクルマとしてセダンボディが選ばれた。オヤジ臭さが漂うセダンではなく、全長4675×全幅1820×全高1410m... 2019.1.31｜試乗記 4ページ 31枚 五味 康隆
• 日産リーフに航続距離を約40％＆加速性能を向上させたe＋を追加。早速走りを確かめた かねてから待たれていたリーフのハイパフォーマンス・モデル、リーフe＋がいよいよデビューする。バッテリーの総電力量はスタンダード・モデルの40kWhに対して62kWh。モーターは型式こそEM57と同じだが、最高出力は110kW/3283-9795rpmから160kW/4600-5800rpmへ、最大トルクは320Nm/0-3283rpmから340Nm/500-4000rpmへとスープアップされている。超低回転から大トルクを発生するモーターによって、スタンダード・モデルでも十分に加速はいいが、車両重量が160kgほど重たくなることへの対応だろう。気にな... 2019.1.9｜試乗記 5ページ 35枚 石井 昌道
• ノート e-POWER ニスモ S追加　パワー2割増しで価格はどう？ 9月25日、日産ノートシリーズに「ノート e-POWER ニスモ S」が追加されました。エクステリアやシャーシなどは「ノート e-POWER ニスモ」と共通で、モーター出力をニスモの80kW（109ps）から100kW（136ps）に、最大トルクを250Nmから320Nmへアップしました。パワーアップに対応するため発電用エンジンの出力をニスモの58kW（79ps）から61kW（83ps）にアップし、インバーターの基盤変更、駆動モーターの高回転化などを行っています。また上がった駆動負荷に耐えるため、減速機のベアリングを強化しました... 2018.9.25｜フォト 36枚

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• 日産自動車が札幌市と「災害時の避難所等における次世代自動車からの電力供給の協力に関する協定」を締結 9月12日、日産自動車および北海道日産自動車、札幌日産自動車、日産プリンス札幌販売は、「災害時の避難所等における次世代自動車からの電力供給の協力に関する協定」を、札幌市と締結したことを発表した。災害等による大規模停電発生時に避難所等へ日産リーフを貸与　この協定は、災害等による大規模停電が発生した際に、札幌市が指定する避難所等へ、市内の日産販売会社より電気自動車「日産リーフ」を貸与し、非常用電源として活用することで、避難所の円滑な災害応急対策を実施するというもの。　札... 2019.9.13｜業界ニュース 1ページ 2枚
• 豪快な回転フィールが魅力！1990年代に活躍したスポーツ系直列4気筒エンジン5選 ■名機と呼ばれる直列4気筒エンジンが多く生まれた1990年代　軽自動車やコンパクトカーをはじめとした小型車から、3ナンバーサイズのセダンまで幅広いクルマに採用され続けている直列4気筒エンジン。　なかでも1990年代は名機と呼ばれる多くの4気筒エンジンがラインナップされた時代でもありました。そこで今回は、1990年代に活躍したスポーツ系直列4気筒エンジンを紹介いたします。●ホンダ B16　ホンダのエンジン=VTEC（ホンダの可変バルブタイミング機構）というイメージを強く持っている人もいまだに... 2019.9.6｜業界ニュース 1ページ 23枚
• 兄か？　弟か？　メーカー違いの兄弟車の正解の選び方とは 　ほぼ見た目だけが違うクルマの場合ディーラーの距離で選ぶ 　クルマには、販売チャネル分け、あるいは協業によって生まれた兄弟車（OEM車）がある。たとえばトヨタのルーミー／タンクとダイハツのトールがそうだ。このクルマたちは、ダイハツが企画、開発、生産を担う、両側スライドドアを備えた背高容量系コンパクト。最大の売りはダイハツ軽自動車造りのノウハウを生かしたパッケージングとラゲッジの使い勝手だ。トヨタ版とダイハツ版は基本パッケージ、パワートレイン、基本装備などは一緒。しか... 2019.9.4｜業界ニュース 1ページ 13枚
• 【10年で146車種誕生!! 意外な数字続々!!】 新型投入 頑張った&サボったメーカー 　新車投入は自動車メーカーの生命線。いかに魅力的なクルマをどんどん出すかが会社の売り上げを決める。過去10年の新車投入数から、各メーカーがどれだけ新車を投入してきたのか？　今回はそんなことを検証してみたい。果たして新車投入を一生懸命やってきたメーカーはどこか？　サボってた（!?）メーカーはあるのか!!?　おもしろい数字がたくさんです！※本稿は2019年7月のものです文・写真：ベストカー編集部初出：『ベストカー』 2019年8月26日号■過去10年の新車数146台!! トヨタがトップここでの数... 2019.9.1｜業界ニュース 1ページ 16枚
• 日産、EVを活用した災害対策を加速　2019年度末までに30超の自治体・企業と連携へ 日産自動車は8月30日、日本電動化アクション「ブルー・スイッチ」の取り組みを今後さらに加速、電気自動車（EV）を活用した災害対策については、2019年度末までに約30の自治体や企業と連携すると発表した。日産は2018年5月、日本が抱える地球温暖化や災害対策等の課題を解決するための活動、日本電動化アクション「ブルー・スイッチ」を発表した。これは、EVの普及を通してゼロエミッション社会を実現し、社会の変革に取り組んでいくという日産の決意であり、使命とする活動。ブルー・スイッチ活動を開... 2019.8.30｜業界ニュース 1ページ 2枚

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• ルネッサはFFミニバンでは最強！？ 投稿日： 2017年3月20日

  投稿者： MIOjzx100 さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： 日産 ルネッサ

  グレード： Gリミテッド(CVT_2.0) 2000年式 乗車形式： 家族所有

  不人気であまり売れなくて１代でルネッサの名が消えてしまったのは、やはり床が高いのが関係してるかも。←総評適当ｗ [ 続きを見る ]

• ルネッサはお世辞にも万人に勧めるクルマとは言えないと思う。そもそもこの車はEV車として開発されたもので、床が高いのは床下にバッテリーを積むため。それを 投稿日： 2014年10月19日

  投稿者： maes さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： 日産 ルネッサ

  グレード： G_4WD(AT_2.4) 1997年式 乗車形式： マイカー

  ルネッサはお世辞にも万人に勧めるクルマとは言えないと思う。そもそもこの車はEV車として開発されたもので、床が高いのは床下にバッテリーを積むため。それを一般向けにガソリン車にしただけなので多少の無理があるのは止むを得ないところ。それでもそれなりに使い勝手がいいクルマに仕立て上げたところに日産らしさがあると思いたい。 他のユーザーも評価している通り、この車の良さを知ってしまうと次の候補となるクルマが見当たらない。これほど室内と荷室に余裕のある車は他に無い。 後席に人を乗せて「こんなクルマがあったんだ」って言われることが多く、評判が良かったんですけどね。なんで当時酷評されたかが不思議。街中に溢れ... [ 続きを見る ]

• 総合的にこの車のことを気に入っています。 良い所も悪い所もあるのは普通なので(^^) 投稿日： 2014年9月26日

  投稿者： k032417 さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： 日産 ルネッサ

  グレード： アクシス 1997年式 乗車形式： マイカー

  総合的にこの車のことを気に入っています。 良い所も悪い所もあるのは普通なので(^^) [ 続きを見る ]

• 後部座席で余裕で脚が組め、更にゴルフバック4セットＯＫとこれだけの広さをもった2列シートの車は今ではありませんから重宝しています。 投稿日： 2013年10月12日

  投稿者： - 総合評価： 4.5

  メーカー・モデル： 日産 ルネッサ

  グレード： アクシス_GTターボ_4WD(AT_2.0) 1998年式 乗車形式： マイカー

  後部座席で余裕で脚が組め、更にゴルフバック4セットＯＫとこれだけの広さをもった2列シートの車は今ではありませんから重宝しています。 [ 続きを見る ]

• ８万キロ以上乗っているが、交換したのはオイルとタイヤとプラグとクーラント位で、壊れない、丈夫な車です。整備士泣かせだそうです。 投稿日： 2013年8月30日

  投稿者： - 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： 日産 ルネッサ

  グレード： 不明 1999年式 乗車形式： マイカー

  ８万キロ以上乗っているが、交換したのはオイルとタイヤとプラグとクーラント位で、壊れない、丈夫な車です。整備士泣かせだそうです。 [ 続きを見る ]

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