市販車のクラッチペダルと教習車のクラッチペダル・・・

Question

先日、知人のMT（日産パルサーセリエ）車を運転する機会がありました。MT車は、自動車学校以来初めてで３年ぶりに運転したのですが、異常にクラッチペダルが硬く、繋ぎや半クラッチに苦労し、運転を終えるまで感覚を戻すことができませんでした（汗）

よく考えたのですが、自動車学校の教習車（日産ブルーバードシルフィ）のクラッチは凄く軽く、かかとをつけたままクラッチ操作をしていたような気がします・・・。

そこで質問なのですが、スポーツカー等の市販車（スポーツカーではMT車をよく見るので）と教習車のクラッチペダルではペダルの硬さが違うのでしょうか？やはり、教習車だから軽めに踏み込む程度でつなぐことができるように、あえてしてあるのでしょうか？

Answer 1

クラッチペダルの重さは車によって違いますね。
同じ車種でも年式によって違う事もありますし、新車時と5年後6年後でも変わります。
クラッチの遊びによっても体感的な重さの違いと感じるかもしれません。
教習車の場合、全車調整によって生徒に違和感を与えないようにしているのは事実です。

質問者からのお礼コメント

そうなんですか・・・（汗）じゃあ、たまたまその車が重かったという可能性もあるんですね。MT車を乗り比べて、試してみようとおもいます。ありがとうございました。

Answer 2

クラッチが油圧式かワイヤー式かメーカーによっても感覚は違ってくるとおもいます。スポーツカーは重いですよ。

なれないと半クラはたいへんです。

Answer 3

正確に言えば、車によって違います。同じ車でも、使い方で変わってくると言ってもいいでしょう。
あと、クラッチ操作は、膝から動かすのが基本です。教習本にもそう書いてあるはずですし、クラッチペダルは構造上、足首だけではだめじゃないですかね。