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日産 パルサーセリエ 1997年9月〜モデルのカタログ情報ページ

日産 パルサーセリエ 1997年9月〜モデル

日産 パルサーセリエ 1997年9月〜モデルのカタログ画像

内外装の変更と新グレードの追加

新開発の1.6Lの直4を搭載したVZ-Rを追加。このエンジンは可変バルブタイミング&リフト機構の採用によりNAながら175psを発生し、スポーティな走りが楽しめる。従来モデルは内外装を変更し、さらに5ドアハッチバックが追加された。(1997.9)

さらに大きくなって居住性を向上

3ドアハッチバックのほか4ドアセダンをラインナップする5代目パルサー。基本コンポーネンツはどちらもサニーと共通だが、ハッチバックにはセリエのサブネームがつけられた。スタイリングは従来モデルと同様にヨーロピアンテイスト。ただ、全長4140mm、全幅1690mmと5ナンバー枠に収まっているが、同じクラスの中でも大柄なボディとなった。搭載されるエンジンは1.5L、1.6L、1.8Lのすべて直4DOHC。ミッションは5MTと4ATの選択が可能で、フルタイム4WD車は1.5Lに設定。1.8LのGTiには、専用チューンのサスペンションなどを採用する。(1995.1)

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日産 パルサーセリエ 1997年9月マイナーチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 1.5 レッツォ プライマリー(MT) 1.5 レッツォ プライマリー(AT) 1.5 レッツオ リミテッド(MT) 1.5 レッツオ リミテッド(AT) 1.5 レッツオ(MT) 1.5 F リミテッド(AT) 1.5 レッツオ(AT) 1.5 F リミテッド(MT) 1.5 F(MT) 1.5 F(AT) 1.5 X1(MT) 1.5 X1(AT) 1.6 X1R(MT) 1.5 X1-B 4WD(MT) 1.6 X1R(AT) 1.5 X1-B 4WD(AT) 1.5 X1 4WD(MT) 1.5 X1 4WD(AT) 1.6 VZ-R(MT) 1.8 GTi(AT)
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税込価格 新車価格 99.7 (税抜)万円 104.7 (税抜)万円 114.8 (税抜)万円 119.8 (税抜)万円 122.8 (税抜)万円 124.8 (税抜)万円 127.8 (税抜)万円 129.8 (税抜)万円 134.8 (税抜)万円 139.8 (税抜)万円 141.3 (税抜)万円 146.3 (税抜)万円 149.8 (税抜)万円 151.1 (税抜)万円 154.8 (税抜)万円 156.1 (税抜)万円 168.7 (税抜)万円 173.7 (税抜)万円 174.0 (税抜)万円 186.5 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1997年9月 1997年9月 2000年5月 2000年5月 1997年9月 2000年5月 1997年9月 2000年5月 1997年9月 1997年9月 1997年9月 1997年9月 1997年9月 1997年9月 1997年9月 1997年9月 1997年9月 1997年9月 1997年9月 1997年9月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-FN15 E-FN15 GF-FN15 GF-FN15 E-FN15 GF-FN15 E-FN15 GF-FN15 E-FN15 E-FN15 E-FN15 E-FN15 E-EN15 E-FNN15 E-EN15 E-FNN15 E-FNN15 E-FNN15 E-JN15 E-HN15
トランスミッション 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT 4AT 5MT 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 5MT 4AT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4140×1690×1385mm 4140×1690×1385mm 4140×1690×1385mm 4140×1690×1385mm 4140×1690×1385mm 4140×1690×1385mm 4140×1690×1385mm 4140×1690×1385mm 4140×1690×1385mm 4140×1690×1385mm 4140×1690×1385mm 4140×1690×1385mm 4140×1690×1385mm 4140×1690×1410mm 4140×1690×1385mm 4140×1690×1410mm 4140×1690×1410mm 4140×1690×1410mm 4140×1690×1385mm 4140×1690×1385mm
室内長×室内幅×室内高 1865×1425×1150mm 1865×1425×1150mm 1865×1425×1150mm 1865×1425×1150mm 1865×1425×1150mm 1865×1395×1150mm 1865×1425×1150mm 1865×1395×1150mm 1865×1395×1150mm 1865×1395×1150mm 1865×1425×1150mm 1865×1425×1150mm 1865×1425×1150mm 1885×1425×1150mm 1865×1425×1150mm 1885×1425×1150mm 1885×1425×1150mm 1885×1425×1150mm 1865×1425×1150mm 1865×1425×1150mm
ホイールベース 2535mm 2535mm 2535mm 2535mm 2535mm 2535mm 2535mm 2535mm 2535mm 2535mm 2535mm 2535mm 2535mm 2535mm 2535mm 2535mm 2535mm 2535mm 2535mm 2535mm
最低地上高 145mm 145mm 145mm 145mm 145mm 145mm 145mm 145mm 145mm 145mm 145mm 145mm 145mm 155mm 145mm 155mm 155mm 155mm 135mm 145mm
車両重量 1000kg 1030kg 1020kg 1050kg 1020kg 1080kg 1050kg 1050kg 1050kg 1080kg 1030kg 1060kg 1050kg 1170kg 1070kg 1190kg 1170kg 1190kg 1120kg 1150kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 5枚 3枚 5枚 5枚 5枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚
グレード 1.5 レッツォ プライマリー(MT) 1.5 レッツォ プライマリー(AT) 1.5 レッツオ リミテッド(MT) 1.5 レッツオ リミテッド(AT) 1.5 レッツオ(MT) 1.5 F リミテッド(AT) 1.5 レッツオ(AT) 1.5 F リミテッド(MT) 1.5 F(MT) 1.5 F(AT) 1.5 X1(MT) 1.5 X1(AT) 1.6 X1R(MT) 1.5 X1-B 4WD(MT) 1.6 X1R(AT) 1.5 X1-B 4WD(AT) 1.5 X1 4WD(MT) 1.5 X1 4WD(AT) 1.6 VZ-R(MT) 1.8 GTi(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 GA15DE GA15DE GA15DE GA15DE GA15DE GA15DE GA15DE GA15DE GA15DE GA15DE GA15DE GA15DE GA16DE GA15DE GA16DE GA15DE GA15DE GA15DE SR16VE SR18DE
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1596cc 1497cc 1596cc 1497cc 1497cc 1497cc 1596cc 1838cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L
性能 燃費 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
最高出力 105ps(-kw)/6000rpm 105ps(-kw)/6000rpm 105ps(77kw)/6000rpm 105ps(77kw)/6000rpm 105ps(-kw)/6000rpm 105ps(77kw)/6000rpm 105ps(-kw)/6000rpm 105ps(77kw)/6000rpm 105ps(-kw)/6000rpm 105ps(-kw)/6000rpm 105ps(-kw)/6000rpm 105ps(-kw)/6000rpm 120ps(-kw)/6400rpm 105ps(-kw)/6000rpm 120ps(-kw)/6400rpm 105ps(-kw)/6000rpm 105ps(-kw)/6000rpm 105ps(-kw)/6000rpm 175ps(-kw)/7800rpm 140ps(-kw)/6400rpm
最大トルク 13.8kg・m(−N・m)/4000rpm 13.8kg・m(−N・m)/4000rpm 13.8kg・m(135N・m)/4000rpm 13.8kg・m(135N・m)/4000rpm 13.8kg・m(−N・m)/4000rpm 13.8kg・m(135N・m)/4000rpm 13.8kg・m(−N・m)/4000rpm 13.8kg・m(135N・m)/4000rpm 13.8kg・m(−N・m)/4000rpm 13.8kg・m(−N・m)/4000rpm 13.8kg・m(−N・m)/4000rpm 13.8kg・m(−N・m)/4000rpm 14.8kg・m(−N・m)/4400rpm 13.8kg・m(−N・m)/4000rpm 14.8kg・m(−N・m)/4400rpm 13.8kg・m(−N・m)/4000rpm 13.8kg・m(−N・m)/4000rpm 13.8kg・m(−N・m)/4000rpm 16.5kg・m(−N・m)/7200rpm 17.0kg・m(−N・m)/4800rpm
パワーウェイトレシオ 9.523809kg/ps 9.809524kg/ps 9.714286kg/ps 10.0kg/ps 9.714286kg/ps 10.285714kg/ps 10.0kg/ps 10.0kg/ps 10.0kg/ps 10.285714kg/ps 9.809524kg/ps 10.095238kg/ps 8.75kg/ps 11.142858kg/ps 8.916667kg/ps 11.333333kg/ps 11.142858kg/ps 11.333333kg/ps 6.4kg/ps 8.214286kg/ps
最小回転半径 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.8m 5.4m 4.8m 5.4m 5.4m 5.4m 5.2m 5.2m
動力伝達・走行装置 タイヤ 165SR13 165SR13 165/80R13 165/80R13 165SR13 165/80R13 165SR13 165/80R13 165SR13 165SR13 175/70R13 175/70R13 175/65R14 185/65R14 175/65R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 195/55VR15 195/55VR15
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ディスク式 ドラム式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 ストラット式 マルチリンク式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 マルチリンク式 マルチリンク式
グレード 1.6 VZ-R N1(MT) 1.6 VZ-R N1 レースベース車(MT) 1.6 VZ-R N1 バージョンII(MT)
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税込価格 新車価格 -万円 -万円 269.8 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1997年9月 1997年9月 1998年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-JN15 E-JN15 GF-JN15
トランスミッション 5MT 5MT 5MT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4140×1690×1385mm 4140×1690×1385mm 4140×1690×1380mm
室内長×室内幅×室内高 1865×1425×1150mm 1865×1425×1150mm 1865×1425×1150mm
ホイールベース 2535mm 2535mm 2535mm
最低地上高 135mm 135mm 120mm
車両重量 1110kg 1090kg 1100kg
乗車定員 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列
ドア数 3枚 3枚 3枚
グレード 1.6 VZ-R N1(MT) 1.6 VZ-R N1 レースベース車(MT) 1.6 VZ-R N1 バージョンII(MT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 SR16VE SR16VE SR16VE
過給器 なし なし なし
総排気量 1596cc 1596cc 1596cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 50L 50L 50L
性能 燃費 - - -
最高出力 200ps(-kw)/7800rpm 200ps(-kw)/7800rpm 200ps(-kw)/7800rpm
最大トルク 18.5kg・m(−N・m)/7600rpm 18.5kg・m(−N・m)/7600rpm 18.5kg・m(−N・m)/7600rpm
パワーウェイトレシオ 5.55kg/ps 5.45kg/ps 5.5kg/ps
最小回転半径 5.2m 5.2m 5.2m
動力伝達・走行装置 タイヤ 195/55VR15 195/55VR15 205/50VR15
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式 ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
※表記の説明
FF・・前輪駆動 FR・・後輪駆動 RR・・リアエンジン・リアドライブ MR・・ミッドシップエンジン・リアドライブ AWD・・全輪駆動 4WD・・四輪駆動 G・・ガソリン車 D・・ディーゼル車 H・・ハイブリッド E・・電気 L・・LPG、その他

日産 パルサーセリエ 口コミ

3.3
  • 日産 パルサーセリエ グレード:VZ-R 1998年式

    投稿日:2017年5月4日 投稿者:組立工 さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 4.0
    人生で初めて所有した記念すべきクルマ。 このクルマには5年ほどお世話になりました。 当時のライバル(シビックなど)と比べると不当に低く評価されていましたが、速いし性能の割に基本的に扱いやすい性格のク... [ 続きを見る ]
  • 日産 パルサーセリエ グレード:VZ-R(3ドア_MT_1.6) 2000年式

    投稿日:2017年3月26日 投稿者:弾(だん) さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 5.0
    日産でシビックみたいな車を欲しいならこの車 一応、シビックを意識して作られたらしいが 燃費も性能もシビックには負ける。 [ 続きを見る ]
  • 日産 パルサーセリエ グレード:VZ-R 1998年式

    投稿日:2015年11月3日 投稿者:HITOTSUYA さん 乗車形式:愛車 総合評価: 1.0
    好きになったら抜けられない沼的なクルマw おすすめ度としては一般人向けとして あんまり ですが、沼に入ってしまっている人にとっては イチオシ ですw [ 続きを見る ]

日産 パルサーセリエ みんなの質問

  • 解決済み 日産のパルサーセリエS-RVとルキノS-RVがデビューした時のキャッチコピーが「俺の彼女は、超アムロ」は、ちと意味...

    意味不明でしたよね。
    • 質問した人:gogo_pulsar_nismoさん
    • 更新日時:2017-10-22 05:18
      回答数:1 閲覧数:20
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 日産 パルサーセリエSR-V 社外オーディオ取り付けについて 日産 パルサーセリエSR-V(FN15)に社外オーディオを取り...

    取り付けるため 純正オーディオを取り外そうとしたのですが、純正オーディオ背面のラジオコードの近くに エアコン右噴出し付近まで延びるコードがあったので取り外しできませんでした。 このコードはどのっような役割があるのでしょうか? コネクタなどはなく一本のコードです...
    • 質問した人:littlewish22さん
    • 更新日時:2009-12-03 05:28
      回答数:1 閲覧数:418
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 日産のパルサーセリエVZ-RとルキノVZ-Rでは、どちらの方が中古車の在庫が多いのでしょうか? また、どちらの方が人...

    人気だったのでしょうか? ご存じの方がいらっしゃいましたら回答よろしくお願いいたします。
    • 質問した人:s_gtr35さん
    • 更新日時:2012-01-11 23:00
      回答数:1 閲覧数:454
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 日産パルサーセリエS-RV 4WD MT ディストリビューターについて 先日車が動かなくなりディーラーに見てもらった...

    見てもらったところ、ディストリビューターを交換すれば直るといわれました。提示された金額は部品代だけで中古でも3万と言われたのですが、お金があまりないのでもっと安いものはないかとヤフオクで探してみました。それであることはあったんですが、、どれが適合するのかわ...
    • 質問した人:maxmaxmax0jpさん
    • 更新日時:2009-10-19 06:52
      回答数:3 閲覧数:745
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 日産のパルサーセリエSR-V VZ-Rエアロセレクションについてです 車屋さんにすすめられて買い替えたのですが、 周り...

    周りに乗ってる人がおらず純正の状態でかなり手が入っているのでどこをいじるか正直迷っています。 実車をご存知の方アドバイスをくださいお願いしますm(__)m
    • 質問した人:excuseforesterさん
    • 更新日時:2011-04-07 07:21
      回答数:4 閲覧数:297
    [ 続きを見る ]

日産 パルサーセリエ のみんなの質問をもっと見る(23件)

日産 パルサーセリエ 1997年9月マイナーチェンジ 中古車アクセスランキング

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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