日産はなぜプレジデントの生産をやめたのですか？

Question

GTRよりリーフより、日産でいちばんエッジのきいた車種はプレジデントだと思っていました。

Answer 1

H150、H250、H252、G50の後期型は本当になんか、これでどうだ！！と言わんばかりの大迫力フラッグシップカーだと思います。私は好きです。

4代目、F50型ですがあれはシーマです。シーマが悪いわけではないです。
プレジデントのベースにしたことです。G50型もQ45ベースですが手の加え方が全く違います。

私自身、G50の後期型に以前から乗っています。

クラウンと比較して月とスッポンの乗り心地とおっしゃってる方がおりますが、、そんな酷いもんじゃないと思いますけどね〜整備されていましたか？ まぁ、エンジン音はそこそこ聞こえる車ですけどね、私はそれがわりと好きです。というかプレジオーナーさんにはその音が好きな人も多いです。

故障が多いというのは確かですね
私は自動車整備士なのでなんとかなっていますが、整備工場に全て任せて部品交換、整備となると、維持費も掛かります。

もとより、こういった車はほとんどが法人車ですのでもう少し壊れにくい堅牢な車のほうが、、などといって他社の高級車へ離れていくことが多かったのかもしれませんね。

そして最終形態がF50型です。

トヨタにはセンチュリーもありますから、もはやここまでか。。
といったところだったんでしょう。

愛車補正をかけてプレジデントの個人的な感想を述べますと、

渋い！でかい！カッコいい！

です、失礼致します。笑

質問者からのお礼コメント

愛ですな。

Answer 2

なんだか どうだか 知らないけど！プレジはいい車だよ！かっこいいし、個性があるし！

Answer 3

日産はなぜプレジデントの生産をやめたのですか？

販売台数が伸びないため

Answer 4

もうずいぶん前の話ですね。その程度にしか思われていない車種だから止めたんですよ。

初代こそトヨタ・センチュリーに先んじて世に出た画期的な車種でしたが、日産本体の経営破綻でこの手のクルマを作り続けるのは不可能になりました。車名としては2010年まで残りましたが、根本的に運転手のためのクルマであるシーマの着替えモデルになった2003年でこの車種の本質は無くなっています。

Answer 5

国内専売車種は作らないのではと思います。

Answer 6

全く売れないから、日産プレジデント乗った事ありますが、酷い車でした。
あれが高級車？車内騒音うるさくクラウンと比べても月とスッポンの乗り心地の違い。
日産はバブル期当時発売された車が、故障連発トラブル連発で、早くに地球の粗大ごみになってます。
それ以来、全く日産車は売れません。
その子孫も買いません。
日産に高級車など作る技術はありません。
タクシートラックも故障の、多い日産から撤退してます。
業界はよく知ってます。
ゴーン社長でさえ、ダサくて日産乗ってません。