似てる車 「スズキ アルト」「マツダ キャロル」「日産 ピノ」 外見そっくりですよね？他もモコとＭＲワゴンとか・・・。 なぜ問題にならないで済んでいるんでしょうか？

Question

あのデザインは3社合同？そんなことないですよね。

Answer 1

マツダのキャロルは、スズキが作ってマツダに供給している車です。つまり、スズキ製のマツダ車です。日産のピノも同様で、スズキ製の日産車です。見ても判るとおりキャロルもピノも一部分以外はスズキのアルトそっくりです。というか、実質的に同じ車です。
日産のモコも、スズキが作って日産に供給しているものであり、外見の一部以外は、スズキのMRワゴンと同じ車です。
もちろんそれぞれの会社が協力し合って行っていることですから、問題になるはずもありません。
他にも日産のオッティの正体は三菱のekワゴンですし、マツダのスピアーノの正体はスズキのラパン、マツダのAZワゴンはスズキのワゴンR、マツダのAZオフロードはスズキのジムニー、トヨタのラッシュはダイハツのビーゴ、トヨタのパッソはダイハツのブーン・・・などというように、ある会社の作った車が、外見をわずかに変更しただけで、他社の違う名前の自動車として売られている例は一つや二つではありません。
このようにある会社が製造したものを、他の会社のブランドで売るという方法を「OEM（相手先商標製品製造）」と言います。OEMは、なにも自動車に限ったことではなく、家電製品など他の分野にもよくある話です。

さて、ではなぜ日産もマツダも、自社で作らずにスズキに作ってもらっているのでしょうか？
自動車メーカーにもそれぞれ得手不得手というものがあります。例えば小さい自動車を作るのにはそれなりのノウハウが必要です。昔から「餅は餅屋」とも言います。軽自動車はスズキの得意とするところですが、日産やマツダにとってはそうでもありません。無理に作ろうとしても、開発費がかさむわりに、なかなか良いものができないかもしれません。
そこで、日産やマツダが軽自動車の得意なスズキなどに車を作ってもらって、自社のブランドとして販売すれば、日産やマツダは開発費を使わずに、ラインナップを増やせることになります。一方、スズキにとっては、自社で努力しなくとも販路を拡大できるという利点もあるわけです。

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございます。「ＯＥＭ」って言葉今回皆さんの回答ではじめて知りました。　これから街中で似てる車見ても疑問に思わずにすみます＾＾

Answer 2

昔、スズキの工場でバイトした時に
スズキの車のラインの隣になぜかマツダのエンブレムをつけた車が流れてて
何でマツダの車を作ってるんだ？と不思議に思っていたら
マツダへ軽を供給しているんだと聞かされた。
もう１０年以上も前の学生の時だけど・・・
当時はＯＥＭなど知らなかったし、マツダが軽を売ってることすら知らなかった。

デザインに関してはそれぞれのメーカーでバンパーとグリル程度はデザインしているみたい。

Answer 3

同じ車だからですよ。似てるのじゃなくて同じなのです。

キャロルやピノはスズキからアルトを買ってエンブレムだけ変えて売るのです。
OEMというやつです。

両社合意の上なので、当然問題にもなりません。

Answer 4

３社合同です。

あれはスズキが作ってます。
マツダや日産のマークに付け替えて多少デザインや装備を変えただけで
他のメーカーで売ってます。
問題にならないように口ウラ合わせをしています。

Answer 5

ＯＥＭ（相手先企業の商標（ブランド）をつけて販売される完成品や半成品の受注生産。）
というのをご存じないのでしょうか？

自動車のほか、家電製品などでもよく見られる商法です。
要するに、製造元は販売網が増えるメリットがありますし、
ＯＥＭを受ける側にとっては、不得意な分野の商品を
膨大な開発費や設備投資をしないで販売することができるメリットがあります。

スズキ自動車が製造したアルトを日産ではピノ、マツダではキャロルとして販売しています。
同じくＭＲワゴンは日産ではモコとして販売されています。
ワゴンＲはマツダでＡＺワゴンとして販売されています。
三菱のＥＫワゴンは日産でＯＴＴＩとして販売されています。

詳しくはこちらを参照ください。
http://ja.wikipedia.org/wiki/OEM