日産 オッティ 「万能ナイフ的な使いやすさ」のユーザーレビュー

万能ナイフ的な使いやすさ

2021.2.24

総評

三菱のEKワゴンのOEMで、設計は古いですが
比較的整備性も良く、新しい技術が使われていないので、妙な不具合も発生しにくい
例えば
パワーステアリングは油圧式なので
電動式の違和感が無く、リニアな感触で操舵できます。
アイドルストップ機能も無いので、バッテリー交換時のリセットも不要。
DIYには打って付けです。
特化した部分が無い分、犠牲になる部分も無く
如何なる使い方に対しても
ある程度使える、、、といった
オールマイティさを持っています。

満足している点

タイトル通り、万能ナイフ的な使いやすさがあります。
ハイトワゴンのように背が高くないので、走行安定感があります。
室内は高さはそれほどありませんが、狭さは感じません。
ターボ車なので、加速が良く
それに見合ったブレーキを装備しています。
コラムシフトのような操作のしにくさが無く
フロアシフト相当の扱いやすさがあります。
パッケージに関しては、特化した部分が無く
反面、その特化した部分の為に犠牲になった部分も無い。
まさしく、万能ナイフと言ったところです。

不満な点

燃費が悪い。
計測した事がありませんが
頻繁に給油している気がします。

デザイン

5

角ばった外観は、好みは別れるところでしょうが
私は好きです。
インパネはセンターメーター以外は
標準的な位置にあり、使いやすいと思います。

ライダーのシートは標準グレードと違うらしいのですが、それほどスポーティには感じません。

走行性能

5

比較的、座面が低いので、コーナーのロールで不安定さが出ることもなく、油圧式パワーステアリングと相まって、コーナリングは安定しています。
ターボはどちらかと言えば、昔のドッカンターボ的なパワーの出方をしますが、私のようなクルマ好きには、楽しく感じます。

乗り心地

3

軽自動車全般に言えることですが
サスのストロークが少なく
硬めで、底つきしやすいですが
多くの軽自動車が、似たような構造なので
他の軽自動車と大差無いと思います。

積載性

3

後席がフラットにならない
室内高が（ハイトワゴンより）低い等
制限はあるものの、スーパーのマイバスケットが
２個並ぶので、普段使いには充分です。

燃費

1

ターボである事、アイドルストップが無い事
トルクコンバーター式のオートマチックである事
燃費が良くなる要素が無いので
ここは目をつぶる事とします。

価格

3

ライダーという事で、当時の新車価格としては
高額だったと思いますが、現在の軽自動車は
安全装備の影響で、２００万円を簡単に超える事を考えれば、安いのではないかと思います。
最近のクルマは、付けたくもない装備を
強制的に付けられている感じがします。

故障経験

今のところ無し
ただし整備士によると
オーバーヒートすると簡単にヘッドが歪むので
冷却水の管理はしっかりとしてください、、との事。