日産 オッティ 「硬質な乗り味 職場にディーラーの知り合いが居るとのコトで、紹介してもらい購入しました。 購入当時、デビューしたばかりだったので値引きも渋かったですし、」のユーザーレビュー

硬質な乗り味 職場にディーラーの知り合いが居るとのコトで、紹介してもらい購入しました。 購入当時、デビューしたばかりだったので値引きも渋かったですし、

2011.11.15

総評

硬質な乗り味
職場にディーラーの知り合いが居るとのコトで、紹介してもらい購入しました。
購入当時、デビューしたばかりだったので値引きも渋かったですし、ローンの金利も高かったです。
オッティまではＤ社３台、アバルト、Ｓ社の軽と乗り継ぎましたが、一番剛性の高いボディだと感じました。デザインはＲＳということでスポーティ且つスタイリッシュだと思います。他の軽に比べると地味なように思えますが、控えめな外観は落ち着いていて年配の方にも似合うと思えます。ekのビックマイチェンモデルなので、内装がグレードアップされスイッチのタッチ等も改善されています。内装はかなり気に入ってました。室内はそこそこ広いですが、大柄な方は窮屈に感じるかも知れません。足元の余裕は少なめです。全高が低めなので室内高も比例して低めです。その分、安定した運転感覚が楽しめます。

満足している点

スタイリングはカッコイイです。
背の高い軽が多い中、そこそこ低く箱型でスポーティ外観は好感が持てました。
エアロ仕様ですがパーツが控えめで、落ち着いた感じで良かったです。
内装は質感こそ低めですが、デザインは良かったです。
見やすいセンターメーターと扱いやすいスイッチ類。
高すぎないシートは運転がし易く、広い窓は視界も良好です。
高いボディ剛性。そのおかげで古いサスペンションですがしっかり仕事をしてくれます。

不満な点

ＮＡなのでパワーはないです。エンジンを高回転まで回してもウルサイだけで、車速は伸びません。
エアコンを使用すると明らかにカッタルくなるエンジン。サウンドも悪いです。
設計の古いシングルカムエンジンは、実用度こそあるもののクルマ好きにはあまり満足出来るモノではありません。
ホイールベースが短いので、室内長が短いです。足元の余裕は少なめです。
あと、トルコンが僅か６年で壊れてしまいました。ミッションごと交換しなければいけなくなりました。交換費は４０万円です。保障期間が過ぎていたので、イタ過ぎます。
結局乗り換えるコトになりました。良い印象のクルマだっただけに残念です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験