日産 オッティ 「毎日の通勤快速！」のユーザーレビュー

毎日の通勤快速！

2017.8.18

総評

初期のターボモデル（RX）は販売期間が1年と短く、このデザインの車両は希少車。
市場を見ても、程度の良い初期のRXは少ない。

このデザインが一番良いと感じているし、日産のオッティとなるとさらに少ない。

エンジンも足回りもスポーツモデルらしく、今でも素晴らしく速い。

10万kmが近づいてきた今でも、快調そのもの。

長く乗りたい秀逸車といえますね。

満足している点

このオッティは三菱のEKワゴンのOEM車。
ウチのカミさんが発売と同時に販売店で一目惚れし、即購入となった愛車だ。

カミさんは結構パワーやスタイリングにコダワリのあるタイプ。

スタイリングはスポーツタイプなので、男らしいマッチョな中にも、今のワンボックスに有りがちな押し出し強めではなく、華美すぎないのが良い。今見ても古臭い感じは全く無い。

ターボ付きで、日常、高速、ワインディングと十分な動力性能、収納が多く、且つセンターメーターなので、フルセグTV付きナビを運転席のまん前に設置出来るのも、意外と良い。

また、10年以上乗っているにも関わらず、ほとんど故障らしい故障は皆無。
本当に優等生な一台です。

不満な点

街中で9～10km、高速でも13kmくらいと、当時のエンジンなので、しょうがないが、燃費が良くない。

ターボ車で速いのは良いので、致し方ないところ。

ファンベルトが1本で全ての補機類を駆動しているので、プーリーが多く痛みやすい。

現在の設計と違い、リヤシートはやや狭いのは致し方ないと思われる。

デザイン

4

走行性能

4

ターボ車らしく、走行性能はこれ以上は望めないレベル。足回りも固められており、ノーマルでもそこそこ楽しめる。

日常の足としては、現在でも文句無いレベル。

風きり音なども少なめ。

乗り心地

3

RXはスポーツタイプなので、乗り心地は若干固め。リヤのショックが片方オイル漏れし交換した経歴があるが、その他は漏れも無い。

ある程度の期間乗ったら、足回りもヘタってくると思われるので、全数交換した方が良さそう。

積載性

2

一般的な積載性。
トールタイプではないので、それほど乗らない。

また、リヤシートも現在の設計ではないので、大きなスライド等は無い。

燃費

2

街中で9～10km、高速でも13kmくらいと、当時のエンジンなので、しょうがないが、燃費が良くない。

ターボ車で速いのは良いので、致し方ないところ。

価格

2

故障経験

ほとんど故障していない。

リヤショックの片側でオイル漏れがあり交換している。

スモールランプ切れや、室内のエアコン系の照明バルブ切れくらい。

後は、ノートラブルという優等生。

室内にあるエアコンフィルターは定期的な交換をお勧めしたい。