日産 NV200バネット のみんなの質問

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NV200は商用ベースの小型ミニバンですが、次期モデルは乗用車ベースで販売すれば、シエンタやフリードと対抗できるため、国内市場では人気出そうですけど、日産の経営安定のためだとそれも難しいですか。

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回答一覧 （2件）

  • 既にNV200のワゴン(5ナンバーモデル)は品揃えとして有りますけどね…そもそもNV200(M20型)はグローバルモデルとしての商用車の役割を持たせていますので、先ずシエンタ/フリードの様な車に生まれ変わる事は有りません。かつては北米・ニューヨークのイエローキャブに認められた位の実力の持ち主ですから、やはり丈夫さとか商用車としての使いやすさを重視したモデルで有るべきです。シエンタ/フリードの様なモデルを開発するなら次期NV200とは開発は切り離すべきです。

    今ここでシエンタ/フリードを凌駕するモデルを開発するには、相当なマーケティング調査が必要な上に、日本市場以外に需要が無いカテゴリー故に開発費は掛けられません。やるなら三菱自動車と共同開発になる(三菱には現在スズキ・ソリオのOEMモデルのデリカD:2が発売されている)でしょうから、日産/ルノー/三菱の関係と既にトヨタの資本提携を受けているスズキの各動向に注目すれば、おのずと日産版シエンタ/フリードが発売されるかどうかゆくゆく見えてくると思います。

  • シエンタとフリードに合わせて車体サイズをコンパクトにすれば､商用モデルの積載性が落ちる｡
    おまけに売れている2台に割って入れる程の車を作れるの｡
    加えて国内市場以外に売れる展望はあるの｡
    乗用車ベースにしても人気は望めないね｡

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