日産 NISSAN GT-R 「２回目のタイヤ交換終了！ 早いもので、もう２回目のタイヤ交換をしました。現在、４万８千キロを越えています。初回交換は、２万５千キロ近くまで純正のブリジ」のユーザーレビュー

２回目のタイヤ交換終了！ 早いもので、もう２回目のタイヤ交換をしました。現在、４万８千キロを越えています。初回交換は、２万５千キロ近くまで純正のブリジ

2010.11.3

総評

２回目のタイヤ交換終了！
早いもので、もう２回目のタイヤ交換をしました。現在、４万８千キロを越えています。初回交換は、２万５千キロ近くまで純正のブリジストンを持たせて、前輪の内側にワイヤーが出ていて慌てて交換したのを思い出します。今回は、まだ余裕がありましたが安全のためにも早めに交換しました。
　何を明かしましょう、２回目の交換もピレリーＰ０にしています。もちろん、ＮＨＰＣでは交換していません。いつだったか、日産のクレームでＮＨＰＣに入庫したときにコンピューターをいじっていたことがバレてしまい、それ以後、お世話にはなっていません。もし、手を加えていてもクレームには対応していただけるそうですが…。
　今は、オイル交換からタイヤ交換、オイルフィルター交換、ミッションオイル交換、コンピューター設定などすべてのメンテナンスを付き合っているショップでお世話になっています。何も不便を感じていませんし、今の車の状況に大変満足しています。たとえショップでも信頼がおけるお店では、ＮＨＰＣ並みか、それ以上の実力を持っているところもあります。ちなみに私は前の３ＬフルチューンのＲ３４時代からずっと福井と京都に店があるエチゼンヤ横○さんとこでお世話になっています。
　お話を元に戻して、ＧＴＲの方は皆さんタイヤ交換で悩んでおられることと思います。ＮＨＰＣで交換すると５０万円などといまだに言われておりますが、私は今回２４万円とちょっぴりで完了しました。もちろん、４輪全部交換しましたヨ！ブリジストンでもダンロップでも大体同金額で交換できるそうです。逆輸入で円高差益もあって安くで入荷するそうです。しかも、そのショップでは、社内にＧＴＲのためにタイヤ交換マシンを設置されています。普通の交換機では無理ですからネ。
　この状況にも関わらず、ピレリーをあえて選びました。で、タイヤの長所などをレビューしてみます。

満足している点

ピレリーＰ０の長所
○ランフラットタイヤではないですが、その分腰が弱く乗り心地が良く、とにかく自分の腰に優しい。乗り心地が悪いと困っておられる方にはお勧めします。
○パンク情報や空気圧低下は純正と同じようにセンサーで知らせてくれます。　
○ブリジストン時代に、雨の強い日にハイドロプレーン状況に陥りびっくりしましたが、タイヤパターンから見ても雨には強い様子です。先の様な状況に遭遇したことはありません。
○走行音が静かになります。特に交換直後は静かに感じると思いますから、スピード注意です。
○タイヤの持ちが良い。ブリジストンと同じぐらい走っていますが、はるかに残りパターンが多いです。走り方は、慣れもあってピレリーに替えてからの方がひどいかもしれません。
○パンク修理が簡単。パンクの際は、すぐにガソリンスタンドや近くの自動車屋さんに持ち込んで通常の修理でＯＫです。ただし、コンピューターのパンク履歴の消去が必要です。ＮＨＰＣに行くか、私がお世話になっているような設備や知識のあるショップに持ち込んで履歴の消去が必要です。そうしないといつまででもびっくりマークが出ています。
○轍（わだち）に強い。めちゃくちゃ轍にハンドルを取られるようなことはありません。友人のＧＴＲは走行距離（１，５万キロ）も伸びていますが、ぶれるハンドルに気がとられて楽しんでドライブしている場合でないとぼやいていました。どっかの政党みたいです（余分でした）。
○なんといっても安価です！純正品でＮＨＰＣに比べてですが…

不満な点

●ランフラットタイヤでないので、パンクしたら速やかに停まって修理の手配を必要とします。
●腰がやらかいので、最初だけハンドルの切れが甘く感じます。すぐ慣れてしまいますし、問題は感じません。サーキット走行ではわかりませんが…
　私のＧＴＲは２００７、６月購入のものですが、４万キロを越えたころから、タイヤのせいばかりでなく乗り心地が良くなってきました。また、コンフォートとの切り替えた時の違いが顕著に表れるようになりました。以前にこのＧＴＲの設定が４万キロを越えてからに合わせてあると聞いたことがあるように思います。本当にそうであれば、間違いなくその通りです。今更ながら凄さを感じます。また、コンピューターチューンをしてはいますが、パワーも最高に出ているように思います。今なお、踏み込めばすぐに夢のスピードに連れて行ってくれます。
　先ほどの友人が、ちょこっと私のＧＴＲを町乗りして、静かさと乗り心地、パワー感に驚いていたのを思い出します。
　ＧＴＲを永く乗って愛する皆様のご参考になれば幸いです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験