日産 NISSAN GT-R 「メーカーの意気込みを感じる一台 日産が応募しているGT-Rのテストドライブに応募したところ、なんと当たってしまい先日 試乗してきました。たかだか３０分」のユーザーレビュー

メーカーの意気込みを感じる一台 日産が応募しているGT-Rのテストドライブに応募したところ、なんと当たってしまい先日 試乗してきました。たかだか３０分

2008.3.7

総評

メーカーの意気込みを感じる一台
日産が応募しているGT-Rのテストドライブに応募したところ、なんと当たってしまい先日
試乗してきました。たかだか３０分の試乗ですので、レビューを書くという行為は、諸先輩
方々のお叱りを受けそうですが、この試乗を通じて、日産のGT-Rに賭ける意気込みを、
わずかながら垣間見ることができたので、それだけでも書きとめられればと思い、レビュー
しました。
試乗コースは、東銀座の日産本社から築地を抜けて新富町から佃大橋をわたり、さらに
朝潮大橋をわたり、トリトンスクエアの前を通って、晴海ふ頭の先の客船ターミナル
まで行って、同じ道を戻ってくるというものでした。
ちなみに、試乗のGT-Rは日産レンタカー所有の「わ」ナンバーでした。日産の方いわくは
日本で１台のGT-Rのレンタカーとのこと。
私が申し上げたかった意気込みとは、このようなレーシングカー（乗ったあとにわかり
ました）を銀座のど真ん中で、しかも運転技術がどれほどのものかわからない輩に運転
させて、わざわざ「フル加速を試してください」といわんばかりの、ほとんど人がいない
晴海ふ頭の直線道路をテストコースに選定していることです。
「加速だけはどうしても味わってもらいたい」という気持ちと、それでいて「一般道でも
普通に走れる」ということを知ってもらいたい、という日産の意気込みが伝わってきます。
同乗した日産の方のご好意により私はその晴海の直線道路を二往復させていただきました。
ちなみに、その道には大きな交番があります（＾＾；）
いずれにしても、メーカーの「車に賭ける意気込み」を感じることができる数少ない車
なのではないかと感じました。アフターはすべて日産で！という方針にもそれが存分に
現れています。この「メーカーの意気込み」こそが、ＧＴ－Ｒを所有する喜びの大きな
部分なのではないかと感じた次第です。

満足している点

・これは、「車」というジャンルに入れるべきものではありません。
　まさしく「ＧＴ－Ｒ」という乗り物です！
・あの加速は、もう宇宙レベルです。羽がついていたら、冗談抜きで飛べた！と確信
　するくらいの加速です。
・騒々しい室内や、遊びのないハンドリング、カチカチ決まるシフトなど、まさに
　レーシングカーとはこんな感じなのでは？と感じる車でした。それなのに、オートマ
　しか乗ったことのないような一般人でも、街中を気持ちよく流すことができるのは、
　まさに「すばらしい」の一言です。
・足回りは確かに硬いのですが、頑丈なボディのせいかあまり直接的な突き上げ感は
　ありません。しかも、サスのハード、ノーマル、コンフォートは、ハードでも
　それほど硬さを感じませんでした。

不満な点

・この性能をフルに享受できる環境が、あまりないのでは？と思ってしまうこと。
　サーキットや、飛ばせるワインディングがある場所に定期的に持ち込まないと、
　とてもフラストレーションがたまってしまうのでは、と感じました。
・車内の音が気になりました。エンジン音だけでなく、いろいろなメカニカルノイズ
　機械音が騒々しく鳴ってます。
・ハンドルにやや引っかかり感がありました。４ＷＤゆえでしょうか？
・引き合いに出されるクルマがポルシェであること。（短所ではありませんが）
　相手は約３倍の値段とはいえ、明らかに同じ土俵に見られている気がします。
　それゆえに、ポルシェのような高級感というかプレミアムなイメージをＧＴ－Ｒ
　に重ねて、いざ実車を見て室内がチープであるとか、車内音が騒々しいとか、
　いわゆる高級車と比較するような意見が出てきてしまうのではないかと思います。
　ＧＴ－Ｒは他社との比較ではなく、「ＧＴ－Ｒ」という乗り物として見るべき車
　だと思います。たぶん、そのイメージは限りなく「レーシングカー」に近いもの
　だと感じました。そのようなイメージを求めていない方は、明らかにＧＴ－Ｒは
　不向きどころか、むしろ嫌いになると思います。
・燃費ですが、エコドライブすると７～８ｋｍ／Ｌは走ると言っておられましたが、
　ＧＴ－Ｒ的運転！？を繰り返すと、下手をすると２～３ｋｍ／Ｌに落ち込むそう
　です。平均すれば５～６ｋｍ／Ｌ前後くらいでしょうか？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験