日産 NISSAN GT-R 「約１年半乗ってます 昨年の４月に納車、1万４千キロを走りました。 これまでに行ったメンテはエンジンオイルを交換（約５０００キロ時点）を１回と フロント」のユーザーレビュー

約１年半乗ってます 昨年の４月に納車、1万４千キロを走りました。 これまでに行ったメンテはエンジンオイルを交換（約５０００キロ時点）を１回と フロント

2009.9.8

総評

約１年半乗ってます
昨年の４月に納車、1万４千キロを走りました。
これまでに行ったメンテはエンジンオイルを交換（約５０００キロ時点）を１回と
フロントタイヤが１万４千キロで片べりしていた為、４本同時交換しました。
オイル交換はディーラーではなく地元の量販店で実施しました。オイルフィルターの
交換がなければ普通の車と同じ（下から抜いて上から入れる）ですので問題無しかと。
オイルはメーカー指定のモービル１を選択しましたが工賃込みで７千円くらいでした。
タイヤは純正ポテンザが高いのでピレリP-ZEROにしようと考えてましたがタイヤショップ
で言われたのは純正ホイールにP-ZEROを装着することは出来るが組み込み部分にホイール
とタイヤに数ミリ(１～２mm程度)の隙間ができる為、走行中ホイールとタイヤにズレが生
じる可能性があるのでお勧めできませんと言われました。かといってこのタイヤショップ
では純正ポテンザは販売できないので別のショップで購入しました。
ディーラーで購入するよりは安いですがまだまだ高いですね。
チューニングはV○-ROMと5○元の中間ｽﾄﾚｰﾄに交換してます。
これでメーカー保証は無くなりましたが楽しい車になりました。
何よりも排気音が変わりましたので乗っていて楽しいです。
純正シートはいまいちですかね。私は体に合わずレカロに換えました。
そーいえばブレーキの鳴きがこのところ治まったような気がします。

満足している点

◇怖いくらいの加速と安定性
　　今まで３３・３４ＧＴＲを乗り継いできましたが比較になりません。
　　ＭＴモードでのシフトアップの速さはすごいです。このミッションに大パワー
　　のエンジン、確実にかかるトラクションですので加速中はちょっと恐怖を感じる
　　ほどです。
◇運転しやすい
　　車が大きいですが大きさに慣れてしまえば普通の車と同じように運転できます。
◇ポルシェやフェラーリと片を並べる性能
　　別に競争するわけではないのですが高速道路等で出くわしても引け目を感じない。
　　それ同等もしくはそれ以上の性能があると思うとなんだかうれしくなる。
　　ヨーロッパ車のような華麗さはありませんが。

不満な点

◇タイヤが高い（メーカー政策上高くなっているのが気に入らない）
◇シートがいまいち（34GTRの純正シートの方が好きです）
◇ミッションなんですが飛ばすときはスバラシイの一言ですが街乗りではいまいち。
　速度２０ｷﾛ以下の走行は不得意かも。
◇整備点検はＮＨＰＣが行う為そこまで行くのも面倒だし、いちいち車預かりとなるのも面倒。
　オイル交換くらいは購入先のディーラーで出来るようにしてほしいです。
　３５ＧＴＲを買ってからは付き合いの長い営業マンとご無沙汰気味に。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験