日産 NISSAN GT-R 「過去の遺産 ヘビー級の(肥大化した)ボディーを、有り余るパワー(トルク)に物言わせて走る。まるでアメ車みたいだ。おっと、アメ車に対して失礼だね。 あれ」のユーザーレビュー

過去の遺産 ヘビー級の(肥大化した)ボディーを、有り余るパワー(トルク)に物言わせて走る。まるでアメ車みたいだ。おっと、アメ車に対して失礼だね。 あれ

2008.2.6

総評

過去の遺産
ヘビー級の(肥大化した)ボディーを、有り余るパワー(トルク)に物言わせて走る。まるでアメ車みたいだ。おっと、アメ車に対して失礼だね。
あれだけのパワー･トルクなら、走行性能が歴代モデルより良くて当然だし、デビューまでに時間を費やしたんだから出来が良くて当然でしょ？
相も変わらずターボに頼ってるし・・・。
GT-Rに限らず、モデルチェンジの度に、走行性能の向上、安全性の向上、居住性の向上等を盾に無尽蔵に図体をでかくし車重を増やす、そんなクルマばかりだね。
確かに、でかくしてホイールベースやトレッドを広げたり、車重を増やせば直進性やスタビリティーは向上するだろけどね・・・。
まあ、速ければそれで良いなら、最高のクルマじゃないのかな？
スカイラインの名称を外したのに、歴代(R32以降の)モデルと型式番号が連番になっているあたりなんか、中途半端さが滲み出てるね。スカイラインは旧型モデルから、Vの付く型式番号に変えたのにね・・。
直6やMTは時代遅れ的な表現をする人がいるけど、古い物を切り捨てるみたいでどうだろうね？
ダブルクラッチやヒール＆トゥみたいなテクニックを楽しむのも、スポーツモデルの魅力だと思うし、スピ－ドやタイムを競うばかりが重要だとは思わんけどなぁ。
V6のメリットもわかるけど、直6の味わいみたいな物も捨てがたいんじゃないの？VR38が無味乾燥なエンジンとは言わんけど・・・。
燃費なんて関係無い、なんていうレビューも見受けられるけど、違うんじゃないの？GT-Rを購入する人は、自分本位で一人よがりの塊だから、未来の事など眼中にないだろうからしょうがないけど・・・。でも、燃費の良し悪しもレースに関わるだろうし、無関係じゃないと思うけどね～!？
以前、友人がR33GT-Rを運転した際、｢レーシングの“R”じゃなくて、ロイヤルの“R”だね｣と言った事を、R35GT-Rを見て思い出した。ロイヤル極まりと言った感じでしょう。

満足している点

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不満な点

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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験