日産 NISSAN GT-R 「正しい知識で判断をしましょう フェラーリＦ40　　3000cc　ターボ　478ps　　1100キロ　　　　（1988年式） 　　　　　Ｆ430　430」のユーザーレビュー

正しい知識で判断をしましょう フェラーリＦ40　　3000cc　ターボ　478ps　　1100キロ　　　　（1988年式） 　　　　　Ｆ430　430

2007.12.14

総評

正しい知識で判断をしましょう
フェラーリＦ40　　3000cc　ターボ　478ps　　1100キロ　　　　（1988年式）
　　　　　Ｆ430　4300cc　　ＮＡ　490ps 1450キロ
インプレッサSTI　2000cc ターボ 308ps 1470キロ
Ｓ2000　　　　　　2000cc 　ＮＡ 250ps 1250キロ
過去、鉄仮面を400psで乗っていましたが低速トルクもあり乗りやすかったな。250キロ出すとドアに
隙間が出来て指の出し入れが出来ました。面白かったけど・・・
　　2年で壊れた。
さて、本題のＧＴ-Ｒですがメンテ代、リッター出力、質感、車重などで熱くなっていますが
こう考えてはいかがでしょうか？
メンテ代は車両価格が安いので後からの回収。
リッター出力は日産ではあれが限界。（安く作るため）
質感は気軽に乗れる雰囲気作り。（あれが好きだけどなー）
車重は考えなかった。（安く作るため）
それと、今度のＲはスーパーカーではないですよ。
馬力とリッターあたりの出力とスタイルが重要です。
昔のアメ車は7000ccや8000ccあり馬力も出てましたが、リッター60psくらいでしたので
スーパーカーとはいいませんでした。
スタイルもマニア向けでしたしね。
スーパーカーとは性能もスタイルもレーシングカーとスポーツカーの中間の車です。
質感やデザインなどは個人の感じ方ですが、数字で表れるものは技術ですのでメーカーの
レベルが判ってしまいます。僕はそれよりも乗って楽しいかが問題だと考えますけどね。
昔から日産車は遅かったけどチューニングパーツがどんどん出てきたので色々楽しめたし
ＦＲが多かったので乗って楽しかったな。
でも、32タイプＭでＥＧ6にあおられたのは悲しくなった。（やつらはコーナーが速い）
今度のＲはチューニングするには金と覚悟が必要なのでメンテやパーツを付ける楽しみが減りましたが
乗って楽しい事を期待してます。（注文済みです、ワクワクしますね）

満足している点

安いわりに速い。今のうちは日本最高馬力。
ファミリーカーの中で最速です。

不満な点

３リッターであの馬力ならもう少し軽くなったのになー。
やはりリッターあたりの出力は高い方がいいな。３リッターならトルクも充分出るしね。
燃費も良くなるしね。
でもＺは7000回転まわすとカムがねじ切れるって聞いたからＲもこれが限界なのだろう。
ＮＳＸは１７年前で８０００回転です。もう少しエンジンの魅力を考えてください。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験