日産 NISSAN GT-R 「かるーくＤＲしました。 見た目も走りも野蛮だと思いました。 滑らかというか、しなやかさというか、艶やかさというか、がなくて、 ごつごつしすぎ。 」のユーザーレビュー

かるーくＤＲしました。 見た目も走りも野蛮だと思いました。 滑らかというか、しなやかさというか、艶やかさというか、がなくて、 ごつごつしすぎ。

2011.1.22

総評

かるーくＤＲしました。
見た目も走りも野蛮だと思いました。
滑らかというか、しなやかさというか、艶やかさというか、がなくて、
ごつごつしすぎ。
デザインとか走りの味付けとか、人それぞれ好みがあると思うけど。
わたしはスマートに優雅に走ってくれるクルマが好きです。

たまにレクサスのＩＳ－Ｆと走行性能を比べる人がいるけど、
間違っていると思います。
ＩＳ－Ｆはエントリープレミアムのカテゴリーのモデルだけど、
このクルマはプレミアムスポーティーのカテゴリにあるモデルだから、
比べるなら、おなじカテゴリにあるポルシェの９１１とかメルセデスのＳＬクラスとか、アウディのＲ８などが適切ではないかと。
レクサスのＳＣ４３０もこのカテゴリーのモデルだけど、
１０年前にＳＯＰしたモデルと比べるのはかわいそうです。

走行性能に「運転のしやすさ」を含めるなら、
わたしは９１１のクラッチが「運転できるか、ばかー」ってくらい重たくて、運転することを拒否したので、
わたしにとっては、９１１よりも走行性能は優れていると思います。
わたしが大好きなＳＣ４３０よりも走行性能は優れています。
加速性能とか旋回性能はＳＣ４３０よりも優れています。
ＳＣはサーキットに行って走ろうっ！ってコンセプトのモデルではないですが。
でも、運転のしやすさだけなら、ＳＣ４３０に軍配が上がります。
ＳＣ４３０にはＧＴ－Ｒにはない、華があるのです。

Ｒ８やＳＬクラスはまだドライブしたことがないので、
なんとも言えません。
でも、フェラーリの５９９とか４５８とかと比べると、
走行性能は劣っています。

ＧＴ－Ｒは2010年のＩＱＳでプレミアムスポーティーのカテゴリに
属しているモデルの中でもっとも多くのポイントをとったモデルみたいです。
イコール「このカテゴリーのモデルで一番品質が劣っています」「不具合が一番多いです」
「操作系が一番使いにくいです」って意味ですけど。
以前ＤＲしたことがある生産中のマーチのように、たてつけが悪いっていう不具合は皆無でした。

逆に、このクラスのモデルでたてつけ不良とか、
あってはならないと思います。

満足している点

力があるだけってかんじで、野蛮だけど、
よく走ってくれるクルマです。
ぼろくそ書いてますけど、
比較的走る・曲がる・とまるの性能は優れています。

不満な点

●ドアが開けにくい。
　ドアのアウトサイドドアハンドルにアストンマーチンのラピードでも採用している
　格納タイプのドアハンドルを使用しているけど、
　このタイプはすごく使い勝手が悪いです。
　アストンマーチンのラピードはヒンジの軸が傾いていて、
　ドアも重たかったので、さらに使いにくくなってますけど、
　このモデルは、そうでもないので、ラピードよりも使いやすいです。
　ドアハンドルはグリップタイプが一番使いやすいけど、
　空力性能に配慮してー、格納タイプを使いましたーって、
　ことらしいですけど、だったら、前方投影面積を小さくしたら？とか思っちゃいます。
　ＬＦＡはプッシュタイプで、車高も低いので、開けやすいです。

●ATの変速時のもたつき
　もたつきというか、なんというか、なんか、遅い。
　君はなにがしたいの？ってかんじかな。
　あと、変速ショックがありました。

●内装が安っぽい
　たぶん、走る・曲がる・とまるに重要な部品にコストを使っちゃったせいか、
　内装がなんか、安っぽい。
　デザインのせいかも。
　車両価格のわりには、安っぽいかなーと。

●ブレーキダスト
　ひどいほうかもです。
　ＳＣ４３０と比べると、ひどいです。
　ポルシェの９１１と同じくらいかな。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験