日産 モコ 「1万キロしか走っていない無事故車を購入。新車以来のメンテはデイーラーで受けています。あまりの燃費の酷さにディーラーに相談したところ、ボンネットすら開」のユーザーレビュー

1万キロしか走っていない無事故車を購入。新車以来のメンテはデイーラーで受けています。あまりの燃費の酷さにディーラーに相談したところ、ボンネットすら開

2014.8.2

総評

1万キロしか走っていない無事故車を購入。新車以来のメンテはデイーラーで受けています。あまりの燃費の酷さにディーラーに相談したところ、ボンネットすら開けず、試乗すらせず、「あなたの乗り方だとそんなもの」の一点張り。走行距離は年間3000キロ未満・2000キロごとにオイル交換し、キチンと工場に点検に出し、事故もしないで屋根付車庫で大事に保管して、リッター7km。挙句ディーラーのこの対応。トヨタだったらありえません！
この車種の購入を考えておられる方は、私みたいなゴミ車を掴まされる可能性があることを承知の上で検討すべきです。

満足している点

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不満な点

1万キロしか走っていない無事故車を購入。新車以来のメンテはデイーラーで受けています。あまりの燃費の酷さにディーラーに相談したところ、ボンネットすら開けず、試乗すらせず、「あなたの乗り方だとそんなもの」の一点張り。走行距離は年間3000キロ未満・2000キロごとにオイル交換し、キチンと工場に点検に出し、事故もしないで屋根付車庫で大事に保管して、リッター7km。挙句ディーラーのこの対応。トヨタだったらありえません！

デザイン

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軽だし思えば質感は高く感じるが、値引きを考慮すれば同じ価格帯に属する価格帯のヴィッツやマーチに劣る。乗る度に、買ったことを後悔させられるセンスの悪いシート柄。

走行性能

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中央道笹子上りでは1名乗車で床まで踏んでも80km/hがやっと。床が抜けよとばかり全力でアクセルを踏んで、2～3秒しないとキックダウンしない。そのくせ、緩い下り坂でアクセルを抜くと、止まるんじゃないかと思う位エンジンブレーキが強く効く。最低最悪の頭悪いAT。

乗り心地

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ダンピングが皆無のボヨンボヨンの乗り心地。自転車が趣味なので車載で山に行くことが多いが、曲がりくねった道は生きた心地がしない。地方の山間部でも同型車をよく見かけるが、よく乗っていられるものだと感心する。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験