日産 モコ 「K6Aの後継エンジンであるR06Aと 新プラットフォーム採用が最大のトピックだと思う ただプラットフォームは室内の広さ エンジンは燃費がよくなっ」のユーザーレビュー

K6Aの後継エンジンであるR06Aと 新プラットフォーム採用が最大のトピックだと思う ただプラットフォームは室内の広さ エンジンは燃費がよくなっ

2011.5.25

総評

K6Aの後継エンジンであるR06Aと
新プラットフォーム採用が最大のトピックだと思う
ただプラットフォームは室内の広さ
エンジンは燃費がよくなった程度で
大きな話題になりにくいのが残念

仕事柄、｢もうスピードなんか出なくていいよ｣と言う人に
軽自動車を売っているのだが
そんな事言う人の４人に３人が
｢遅いのなんとかならないの？｣と文句を言う
しかしこのモコであればそんな事はないだろう

アイドリングストップ付き車が近日追加されるが
その燃費はリッター27kmになり
TNP=27と言って宣伝してた某車に並ぶのも話題になるだろう

またインテリアの質感の高さはもうマーチの比ではない

軽自動車が遅い、狭い、安っぽいと言う時代が終わるのに対し、
どんどんチープになるコンパクトカー、と言うのも
面白いものだと思う

満足している点

走り
｢軽自動車が遅い｣というのは時代遅れかもしれない
出足こそ若干のもたつきがあれど
新型R06Aエンジンは結構いい
副変速機付CVTの恩恵もあり高回転まで回さなくても高速走行が可能

インテリア
ちょっとおしゃれなカフェみたいなインテリアと
なんといっても軽自動車とは思えないリヤシートの広さがすごい
ラゲッジを犠牲にしてるけど
リヤシートをスライドさせれば
座るスペースを確保しつつそこそこの広さは確保できる

タッチパネルオーディオ
本家のMRワゴンはこれが標準でついてくるけど
モコはメーカーオプション
タッチパネル苦手な羽道さんとしても
５万でCDとバックカメラがついてくるのは魅力

不満な点

MRワゴンほどではないけどビミョーなフロントマスク
特にグリル・ヘッドライト・バンパーが
平面で構成されてるのがイマイチ
それでいてAピラーとルーフの継ぎ目が盛り上がってて…

副変速機のギクシャクが克服されていない事
ルークスは大分改善されたのに

ラゲッジがシートスライドに対応する作りになっているものの
その出来具合が安っぽい

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験