昨日一般道路で右折しようと車の速度を落とした時に急にエンジンが落ちました。ハンドルもブレーキも重くエンジンをかけ直してもかからず(あとで分かったのですがその時気が動転していてギアをDのままにしていました

Question

)AT車に乗っていて初めての経験だったので本当に怖かったです。エンストだと分からないまま試行錯誤でギアをPに戻してエンジンをかけ直すと再び動き出しました。今日ディーラーに見てもらいましたが電気回路やエンジンには異常はなく考えられるのはバルブの中がもしかしたら汚れているかもしれない、でも部品を取り外して見ないと分からなく、11万円はかかるとのことで。もちろん命の方が大事なので見てもらった方がいいのですが、ディーラーの方も強制することなくご検討くださいという感じで帰されましたし、親も大丈夫だ、と言います。私としてはよく高速道路にも乗るのでこれから不安で仕方ありませんがそこまで気にすることではないのでしょうか？車に関しては無知なのでどうか教えてください。

車種は 18年式 日産 モコ です

Answer 1

私も昔AT車でエンストすることがありまして、ディラーに持って行ったことがあります。
あの時はコンピュータ関係の異常とかって話で、無料で直してもらえました。
今の車もエンストするかっていうくらいエンジンの回転数が下がるときがあり、Nにして空ぶかしをすることがあります。
私なら原因もはっきりしていないのに10年もたった車に11万出して修理はしません。
もしかしたら違う原因かもしれないですし。

不安もあるでしょうけど、もう少し様子を見たらどうでしょう？
ディラーの話では、急ぐ修理でもない気がします。
ほかの整備工場で見てもらうのもいいと思います。
ディラーも完ぺきではありません。
以前、車検に出したら調子が悪くなって戻ってきたことがありました。

Answer 2

アイドリングコントロールが十分でなく
アクセルオフ時にエンストしたんでしょう。

最近のAT車はめったにエンストしなくなったので
主様のようにエンスト一つでパニックになる人も珍しく無いですが
昔は新しい車でも普通にエンストしましたし
今でも車が古くあちこち性能が落ちてくればエンストの一つや
２つするようになります。

スロットルバルブ & アイドルスピードバルブの
分解清掃(オーバーホール)で治ることが多いです
１１万だと新品交換かな？

Answer 3

ディーラーで言われてるのは多分アイドリングを制御しているスロットルボディの中のISCソレノイドバルブの交換だと思われます。まずは初めてのエンストであればそのバルブ自体を取り外してスロットルボディ内のカーボンの除去とISCソレノイドバルブの清掃でしばらく様子を見て乗ります。
まだエンストするようならやはりディーラーでの指摘通りにISCソレノイドバルブとエンジンコンピューターの交換になるので大体その金額で修理となると思います。
大分金額が掛かってしまいますがまだクルマを乗ると言うのと確実に直すならこの方法がいいと思います。
やはりアクセルペダルを放した後に急に止まってしまうので慌ててしまいますが、ニュートラルのNのシフトパターンの時にでもエンジンはかかる仕組みになっていますので覚えておくと便利ですよ。

Answer 4

スズキのK6Aエンジンの持病です。修理してもエンストを何回も繰り返すようです。
10年選手ですし(軽はこれくらいが寿命です)、次回の車検時に買い替えることをおすすめします。

Answer 5

元々、スズキの車なので１０年落ちなら極当たり前の事ですね。信号待ちで普通にエンストする様に成るよ。

Answer 6

普段からどの様にメンテナンスしてるの？


乗るだけで、有事有れば慌てて、馬鹿まるだしです。


そのような、事態を防ぐために定期的な点検と言う決まり事が有るのに、知らないの？


別の整備工場に出したら如何ですか？
安く済むかもだし、高くつくかもだし。

車輌に乗るなら、最低限の点検しましょう。


馬鹿まるだし質問になりますよ。

Answer 7

あなたが、その車を普段から使ってるんでしょ？

で、不安に思うなら修理に出せばいいだけだと思いますけど。


あと、いちいちPに入れなくてもNにすればいいだけだと思いますけど。

まずエンジンのかけかたから勉強された方がいいと思いますけどね。

こんな質問してるヒマあるなら、取説でも読んで勉強してください。

ちゃんと書かれてますから。

Answer 8

道路にエンジンが落ちたのでしょうか。