車の不調について。場所おそらくトランスミッション付近かと思われます。 車種年式 日産モコ Ｈ１５年式 １１万㎞ ＡＴＦ？

Question

の交換歴 ナシ
異状の状態 Ｄレンジ入れても前に全く進まなかったり，突然進すすむようになる。
カリカリ異音がする。
走行中突然なった。
走行後停止して再度発進使用とすると，ギアがトップギアのまま発進する。

この症状で，思い当たるのはおそらくトランスミッション系統の異状以外には無いかとおもわれますが，どうでしょうか？

もしトランスミッションだとしたら，これだけ異状が出ていて，オイル量が足らないだけの場合もありますか？

点検の手順としてはどうするのがよいでしょうか？

Answer 1

内部が壊れていて、もはや素人の手に負えるレベルでは有りません。

書いて居られるのが事実ならば、販社の整備士でも分解修理は出来ないと思います。
......たぶんMakerたるNissanは、故障したAuto-TRANS本体をAssyで交換とマニュアルで指示ているでしょう。

たぶん30万円程度の修理費か保証期間内なら無償です。


御参考までに、

Answer 2

症状からして、あなたの言われる通りAT異常とみて間違いないでしょう。

日産に持ち込むと、たぶんATアッシー交換になり
莫大な費用を請求されるか乗り換えを薦めると思います。




もし自分の車だったら、下記の順でメンテします。

・ATFの量の点検。
（EGを掛けたまま計る）

・AT上部にあるインヒビタースイッチの点検＆清掃。
（外して接点の点検＆掃除＆潤滑剤噴霧）

・ATFを購入＆ATパンを剥がして清掃＆ソレノイドの交換。
（バルブボディの清掃は神経を使うんで、写真を撮りながら行います）

Answer 3

知恵袋「程度」で聞く時点で

故障箇所が判って
交換部品が判明しても
自分でソレが出来る、とは思えないが！？

まだ一応は走れるのならば
自走できるうちに修理に出したら？？？？

ＡＴＦが足りないのなら
足りないから不具合が出た
のか
不具合＝故障が出たから不足した（減った）
のか
の切り分けと判断は素人点検では無理でしょ！

Answer 4

複数の要因が重なっていますね。
トルコンが悪いかコントローラが悪いかもしくはどっちも悪いかでしょう。
またＡＴＦはあくまでも作動油ですから通常減るような事はありませんので減るようであれば漏れ箇所の特定が必要です。
オイル量が極度に足りない場合は通常エンストしたり変速時やギヤをＤに入れた時にに後ろから蹴飛ばされるような衝撃があります。
取りあえずレベルゲージでＡＴＦの量を見てからですね。
量が減っていれば原因追及ですが減ってなければ通常はＡＴ載せ替えです。

Answer 5

点検の手順というのは、コンディションを保つ、確認する、というための行動です。あなたのばあいは、ほとんど「故障」なので、修理です。

おそらく、内部構造に大きな損傷があるはずです。自走不可能になる前に、販売店、修理店に持ち込み、みてもらいましょう。

キロ数もいっていますので、寿命、限界 と言われる可能性が高いです。