日産 マーチ 「リヤー部のデザイン、３気筒、タイ製とネガティブな面が目につくＫ１３マーチですが実物を見たり乗ってみるとまあさすがに走行性能を中心に現代の水準にあるかと」のユーザーレビュー

リヤー部のデザイン、３気筒、タイ製とネガティブな面が目につくＫ１３マーチですが実物を見たり乗ってみるとまあさすがに走行性能を中心に現代の水準にあるかと

2010.7.17

総評

リヤー部のデザイン、３気筒、タイ製とネガティブな面が目につくＫ１３マーチですが実物を見たり乗ってみるとまあさすがに走行性能を中心に現代の水準にあるかと思います。（但し、Ｄにて試乗した範囲ですが）ただ、本格的なコンパクトとして開発され日欧カーオブザイヤー受賞のＫ１１・デザインのＫ１２と比べてどうも安さが前面にでている今度のマーチをワイは新車で買い愛着が持てるかと言われるとＮｏと即答します。この車、もし日本で作る前提だったらどのようになっていたのでしょうか？今回日本製からタイ製に変更とのことですが、もっとびっくり価格を提示しないと外国製といってもアジア方面からなのでありがたみがないような気がします。
追記：このレポートのグレードが中間の１２Ｘとなっていますが実際は１２Ｇでした。Ｄの店員の１２Ｘとの説明によるものでしたが、後にＨＰにて装備をみた際にタコメータやドット式マルチインフォメーション画面が１２Ｇにしかつかないことで分かりました。１２Ｘですと、Ｋ１２では１２Ｓ相当ですが１２ＧですとＫ１２の１５Ｅとほぼ同価格で更に2.4万円ほどだすと１５Ｇが買えてしまいます。ＣＰは特に１２Ｇに関しては低いと思います。

満足している点

３気筒１．２リットルＣＶＴの組合せでエンジン仕様から想像できない位の力強さと静かさ。黙っていれば（恐らく）タイ製（アジア製）と分からない品質、但しＤで見た限りですが。意外と良い乗り心地とシートの質。写真でみるとリヤードア部の処理が変だが実物はそれほどでもない感じ。それによってＫ１２で不評の後部座席居住性が改善されている。インフォメーションディスプレイが日本語・ドット表示なので良い。Ｋ１２ではあまり意味のないポジションランプのもっこりにより幅がつかめたけどＫ１３ではボンネット自体のもっこりにより幅がつかめまた、Ｋ１１やＫ１２より劣るものの視界は良いほうだと思います。アイドリングストップのタイミングは特に気になりません。あと、地味ながら１トンを切っているので重量税区分が安いです。

不満な点

Ｋ１２に比べ安っぽくコチコチに固い樹脂（ドア・インパネ）。ヴィッツにはあるのに未だにつかない自発光式メーター。相変わらず前席中央にしかない室内灯（天井真ん中には一目でフレームが通っていると分かるでっぱりがあります）。エンジンスタート・ストップボタンがなぜ左？キーシリンダーのない部分はめくら板+インテリジェントキーシステムドアの開閉ボタンが安っぽい。安さで売りの１２Ｓはご自慢のアイドリングストップがつかなくＫ１２末期特別仕様並みの値段にとどまっている。純正バッテリーが定価５萬円也。パッソそっくりの外観、デザインコスト削減成功かい？好みですが、Ｋ１２までのインパネ上のトレイがなくなり開放感が少ないデザインになっています。アイドリングストップ後のエンジンスタートは気にしているとブレーキを離す→アクセルを踏み加速するタイミングぎりぎりにかかるので気持ち悪い（気にしなければ良いかも）も）。Ｋ１２と並べて見るとリヤドアの丸みはほぼ一緒、でもルーフは平ら。こんなところにＫ１２に拘らずにデザインすればいいのに。　　　　　　　　　　　　　　　　　

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験