日産 マーチ 「昔は走り屋だったおっさんが「マーチだから」と嫁さんを騙して通勤用に買う、 そういった車です。」のユーザーレビュー

昔は走り屋だったおっさんが「マーチだから」と嫁さんを騙して通勤用に買う、 そういった車です。

2010.3.5

総評

昔は走り屋だったおっさんが「マーチだから」と嫁さんを騙して通勤用に買う、
そういった車です。

満足している点

オーテックチューンによる滑らかな吹け上がりのエンジン。
決して速くはないが気持ち良い。

この車で何よりすばらしいのは足回りでしょう。
標準装備でＲＥ０１Ｒ、そして０１Ｒを履かす為にセッティングを出したサス。
ノーマルでこの出来は素晴らしいです。
以前乗ってたインプレッサＳＴＩよりもノーマルの足に関する出来はいいと思います。
インプやコペンを乗り継いだ私には一部で言われているサスの硬さは全く気にならず
むしろもう少し硬くてもいい様な気がします。
コペンなんかのストロークの短い底付きした硬さに比べれば
１２ＳＲのサスは全然ジェントルです。

専用エアロによる高速道路の安定感は想像以上でした。
ただダウンフォース重視の抵抗の大きい空力設定のためか元々トルクの細い
１２ＳＲの５速では少しの登り勾配でもみるみる減速します。

不満な点

軽量フライホイールと言いながら回転落ちがかなり遅い。

ベースグレードと同じミッションということで
ギア比がワイドかなぁ。
小排気量でハイカム、トルクの細いこういった車はギア比命のはず。
クロスしててどれだけトルクバンドに乗せるかで走りも
面白さもかなり違ってくるのにこれは残念だ。
１→２と４→５はワイドでも良い。
だがせめて２→３→４はクロスしてれば峠とか走ってても
かなり面白くなるのにね。

着座位置が高い。
軽トラのように上から踏んづけるようなペダルワークになるため
ヒールアンドトゥが巧くいかず運転が下手になったような気になる。
シートを後ろに下げるとテレスコのないステアリングが遠すぎて駄目だ。
ヒールアンドトゥは低い着座位置で前に蹴飛ばすように出来ないと難しいね。
あと踵でアクセル煽っても電スロもっさりしてるんで巧く煽れない。
仕方なくスロコンつけました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験