日産 マーチ 「ﾏｰﾁ15RXは、他のﾏｰﾁの1200・1400・SRなどのｸﾞﾚｰﾄﾞがある中、走りの面で差別化というよりも、クセ・バランスの悪さを感じます。 ｴ」のユーザーレビュー

ﾏｰﾁ15RXは、他のﾏｰﾁの1200・1400・SRなどのｸﾞﾚｰﾄﾞがある中、走りの面で差別化というよりも、クセ・バランスの悪さを感じます。 ｴ

2010.2.8

総評

ﾏｰﾁ15RXは、他のﾏｰﾁの1200・1400・SRなどのｸﾞﾚｰﾄﾞがある中、走りの面で差別化というよりも、クセ・バランスの悪さを感じます。
ｴﾝｼﾞﾝ・CVT・足回り的には中高速がﾏｯﾁしており、一般道では動力過多(余裕はあり)・CVTのｷﾞｸｼｬｸ感・固めの足回りによる乗り心地の悪さを感じるｼｰﾝが多々あります。お勧めとしては、どうしてもﾏｰﾁのｵｰﾄﾏでﾊﾞﾝﾊﾞﾝ走りたい、この年式のCVTの違和感・足回りの固さなど細かいことは気にせず、ただ動力的には余裕を持って走りたい、という方には良いと思われます。燃費も1200と変わらないか若干良いです。

私はﾏｰﾁの1200にも度々乗り、1400(14s)も所有しておりますが、ﾏｰﾁという車のﾊﾞﾗﾝｽで言えば1400が望ましいと感じます。現在は1400は4WDのみなので、ｴｱｺﾝ使用時のﾊﾟﾜｰ不足感はありますが、最も売れ筋の1200がﾍﾞﾀｰと思います。※全てﾉｰﾏﾙを前提としての印象です。

なお、そんな15RXでもｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂを入れればｳｨｰｸﾎﾟｲﾝﾄはある程度解消でき、1500の動力性能は他のｸﾞﾚｰﾄﾞでは得られない魅力があります。ただし、中古の1500で安価になら強くお勧めしますが、その後に手を入れるなら初めから15SR-Aをお勧めします。

同じ1500の型式ｴﾝｼﾞﾝを積む最近のﾉｰﾄやｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞに乗りましたが、CVT・ｴﾝｼﾞﾝともに非常にﾚｽﾎﾟﾝｽが良く、現在のCVTは非常に良いと感じます。

満足している点

・窓の面積が広く、特にｻｲﾄﾞｳｨﾝﾄﾞｰのﾗｲﾝが低めのため死角が少な　　いこともあり、全般的に見切りが良くて視界的には運転し易い。
(15RX)
・ｻｲﾄﾞとﾙｰﾌのｴｱﾛが、かわいさにかっこよさをﾌﾟﾗｽした感あり。
・ﾌﾞﾗｯｸｲﾝﾃﾘｱで、ぱっと見はｽﾎﾟｰﾃｨｰな印象。
・1500ccは運転の各ｼｰﾝで動力的に余裕を感じることが多い。
・この年式(頃)のCVTは中速時には、ﾘﾆｱかつ伸びやかな加速を感じ　られる。
・足回りは、他のｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰやﾏｰﾁ1200･1400(所有)に比べ、ﾛｰﾙが少な　く固めで引き締まった感あり。
・高速時には安定感がある(ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰとしては)。

不満な点

(他のｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰやﾏｰﾁ1200・1400と比べ)
・ﾄﾞﾝﾊﾞﾝと突き上げ感が非常に強く、荒れた舗装道・ﾏﾝﾎｰﾙなどの段　差は音だけでなく、かなり強い振動・ｼｮｯｸを感じます。この固さ　は高速走行には丁度良いのですが、一般道にはあまりﾏｯﾁしていな　い印象です。
・この年式(頃)のCVT及びこの電子ｽﾛｯﾄﾙのｾｯﾃｨﾝｸﾞは、一般的に使用　頻度の高い低速が非常にｷﾞｸｼｬｸし、停車発進の多い走行状況にはｽ　ﾄﾚｽを感じます。強く加速する際は素早くｱｸｾﾙを踏み込めば反応し　てくれますが、それでも中程度の加速には微妙な調整が必要で、　特に低・中　速時の加減速や、速度の維持などのｱｸｾﾙ調整は難儀　します。※神経質なだけかもしれませんが
・ｼｰﾄ、ﾊﾝﾄﾞﾙ、ｼﾌﾄのﾎﾟｼﾞｼｮﾝがしっくり合わせられない。
　主要な購買層の平均的な身体ｻｲｽﾞから自分(175cm)が外れているた　こともあり、神経質で無ければ気にならないかもしれませんが、
　一般的な男性でもﾍﾞﾀｰなﾎﾟｼﾞｼｮﾝが得られにくい配置な感ありま　　す。
・冬はﾋｰﾀｰを入れても足元が若干ｽｰｽｰします。特にﾄﾞｱの下側やBﾋﾟﾗ　ｰの密閉性が低く、冷気が入ってきます。
なお、不満を多々記入しましたが、上記の不満点は、ｻｽ交換・ｽﾛｯﾄﾙｺﾝﾄﾛｰﾗｰ取付・ﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ交換などｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂで解決しました。手を入れればどの車もそれなりになる気がします。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験