日産 マーチ 「レガシィBG9(250TB)から乗り換え...」のユーザーレビュー

レガシィBG9(250TB)から乗り換え...

2005.12.6

総評

レガシィBG9(250TB)から乗り換えです。レガシィのような懐の深さは無いですが、概ね満足してます。このクラスは選択肢が多いので色々迷いましたが、後7年はモデルチェンジしない可愛いスタイルとセールスマンの人柄で決めました。
走りの方は期待してなかったのですが、意外と良く走ります（プジョー206RCを追いかけ回せますｗ）し、維持費も安くて助かります。
ただ不満な点にも書いたとおり、シートはクソです。早急に社外品と交換するつもりです。CVTのへんなセッティングは慣れるしかないのかな。プログラムの書き換えとかバージョンUPは期待でいないのかな～。それとも機械制御で不可能？。1.5のMTが出たら乗り換えるけど絶対出ないだろうな。

満足している点

可愛いスタイル。RXなのでリヤとサイドにスポイラー、アルミも付いてチョッとスポーティー。視界も良好、ワイドドアミラーもうれしい装備。
広い前席。足元も広々。小物入れも沢山付いてるし、キーを抜くとルームライトがつくなど細かい気配りも。
軽い車体に1.5Lエンジン＆CVTでキビキビ走る。坂道、高速でかったるさを感じない。燃費も市街地のみでも10Km/Lとまぁまぁ。
電動パワステも言われているほど違和感なし、すぐに慣れた。
操縦性も軽快、小回りも効いて運転が楽。乗り心地はドタドタしてるが悪くない。
ブレーキも良く効く。

不満な点

塗装が悪いとか、メーターが小さいとか、回すとうるさいエンジン音（しかもいい音じゃない）とかは、価格を考えればガマンするとして、
シートをもっと良くしてもらいたい。小さいし、ホールド感ないし、縫い目が腿に当たって痛いし、20分以上座ってられない。着座位置も高すぎる（身長170、体重63kgの普通の日本人体型です）。
ヒーターの利きが良くない。配風も悪い。左足が寒い。
アクセルを戻しても1100～300回転付近で勝手に車が走るのは仕様か？
その回転付近を維持しようとしている。アイドルアップがかかっているみたいで不快（もちろんACは未使用）。
エンジンブレーキで減速中27km付近でロックアップ？が解除されてフッと車が前に出てしまいハッとさせられる馬鹿野朗なセッティングもなんとかならんものか？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験