日産 マーチ 「レンタカーと営業車は増えますね。 たとえば．．．マーチのエンジンスタートボタンは左側ですね。何か違和感を感じませんか？ 他のクルマは右ハンドルなら、右」のユーザーレビュー

レンタカーと営業車は増えますね。 たとえば．．．マーチのエンジンスタートボタンは左側ですね。何か違和感を感じませんか？ 他のクルマは右ハンドルなら、右

2010.10.13

総評

レンタカーと営業車は増えますね。
たとえば．．．マーチのエンジンスタートボタンは左側ですね。何か違和感を感じませんか？
他のクルマは右ハンドルなら、右側にエンジンスタートボタンです。
ウインカーレバーが逆についている輸入車でさえ右側に通常はスタートボタンがあります。
世界の大半が左ハンドルなので左ハンドルを優先した設計をしたためです。こんなことで節減されるコストなんてわずかなものと思いますが、日産はこれまで国産車が踏み込まなかった領域までもコストダウンを徹底することにより、このクルマの主なターゲットである開発途上国の人々に少しでも安くクルマを供給するためという大きな課題に挑戦したものだと考えます。
国内でのこのクルマの利用価値はズバリレンタカーと何十台、何百台と一度に納入される場合の営業車用途だと思います。　他の国産車より大量に販売されるときの価格は当然安くできるでしょうから。
これらの用途は同じ機能で少しでも安いほうがいいわけですし、中古として流通することも少ないでしょうから、価格破壊も発生しないし、まさにうってつけの用途でしょう。

満足している点

開発途上国の人々に少しでも安くクルマを供給するためという大きな課題に挑戦したこと。

不満な点

日本国内販売では、本来可能な価格にすることは様々な問題を発生させるため、割高な価格設定しか出来ないこと。
コンパクトカーの名車マーチが４代目にして市場価格を崩壊させないために、レンタカー用や大量購入の営業車両向けのクルマになってしまったこと。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験