日産 マーチ 「納車されて１ヶ月 1800キロ走りました。 ここまでの平均燃費は、リッター14.5キロです。 マーチ他グレードとの違いは 1)SR専用スポーツサスなど」のユーザーレビュー

納車されて１ヶ月 1800キロ走りました。 ここまでの平均燃費は、リッター14.5キロです。 マーチ他グレードとの違いは 1)SR専用スポーツサスなど

2009.12.23

総評

納車されて１ヶ月
1800キロ走りました。
ここまでの平均燃費は、リッター14.5キロです。
マーチ他グレードとの違いは
1)SR専用スポーツサスなど、足回りパーツ全般が強化されている。
2)純正タイヤが、ポテンザRE-01R。
3)HKS製マフラー。
4)車体剛性強化の為、補強パーツが幾つも組まれている。
5)前後左右のSRスポイラーと、リアエアロバンパー。
6)カーボン調の内装パーツ。
7)GT-R風のアルミペダル類。
8)SR専用車速感応式電動パワステ

満足している点

1)ハードなのに、思ってたよりも乗り心地が良い。ブレーキの効きが良く、踏力に応じて調節できる。
2)路面への食い付きが良い。
3)3000回転を超えてからの音が刺激的。低中速トルクが太くなってる感じがする。
4)ボディ剛性が、マーチとは思えないほどある。ボディがよじれず、リアタイヤの追従性が良い。
5)高速道で走る速度域で、走行安定性が異常に良くなる。スポイラー類の出来が良く、余程ハードに走らない限り路面からタイヤが離れない。
6)見た目はスポーツカー的。
7)雨の日で靴底が濡れていても、滑らない。
8)無意味に軽くなりすぎず、路面状態も把握しやすい。
・インテリジェントキーは、とても便利。
・エクストロニックCVTの性能が秀逸。
ヴィッツやフィットみたいな停止状態からの出だしで、アクセル踏んでから動き出すまでのタイムラグが無い。定速走行からアクセルを踏むと、エンジン回転上昇とリニアで車速も上がる。
燃費が良い。かなりアクセルを踏んで走ったりもするが、予想以上だった。
・後席の乗り心地は、とても快適。
・車幅や先端が分りやすい。
・Cピラー形状のおかげで、真後ろだけでなく斜め後方も視界が良い。

不満な点

・設計自体が古いせいか、風きり音が大きい。
・前席用カップホルダーの位置が離れている。
・運転席シートが私には合わず、長距離(連続２時間以上、２００キロ以上)運転で腰やお尻が痛くなる。
・ノーマルHR15DEエンジンには、高回転まで回す楽しみが無い。ライダーハイパフォーマンススペックに搭載している、ハイカム仕様HR15DEこそマーチ15SR-Aに合ってると思う。
・来年にモデルチェンジがある。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験