日産 マーチ 「ＣＶＴの威力で燃費も良い 1200クラスの１トン未満ボディーに15ｋｇ/ｍを超える余裕の最大トルクで軽々走る快速マーチ、実は軽量で定評のデミオより軽い」のユーザーレビュー

ＣＶＴの威力で燃費も良い 1200クラスの１トン未満ボディーに15ｋｇ/ｍを超える余裕の最大トルクで軽々走る快速マーチ、実は軽量で定評のデミオより軽い

2009.3.29

総評

ＣＶＴの威力で燃費も良い
1200クラスの１トン未満ボディーに15ｋｇ/ｍを超える余裕の最大トルクで軽々走る快速マーチ、実は軽量で定評のデミオより軽いし、同じエンジンで「ビュンビュン系」というノートよりも当然軽いので速いし、前車のラパンＳＳより格段に軽いステアリングで燃費も良く、インテリジェントキーも便利で、どこでも使いやすいクルマです

満足している点

マーチのスタイルは、どこに置いているかすぐにわかるカタチ。ボディーカラーはサクラパールＭですが、これ以外にも多彩にラインナップするカラフルなのを選ぶべき。好みですがグレーとかブラック系ではもったいない。燃費もＣＶＴの威力か、妻の通勤でリッター14㌔、高速３人乗りで流れに合わせて80～140kmレンジでリッター19㌔と、今後のカタログデータ超えにも期待大。
Ｒ34スカイライン５ＭＴが高速80～100㌔で頑張ってリッター13㌔(ハイオク)に比べると、レギュラーでよいのでグッと経済的。R34が10万㌔に近づいたので少しでも延命させるのに、これから距離を稼いでくれるのに最適で、ほんわか静かにゆっくりと走れて疲れないマーチです。好みとしては会社で使っているトヨタ・ベルタのＣＶＴより少し常用の回転域は高めですがスムーズに感じます

不満な点

1500は５ＭＴを選べず、すべてＣＶＴなこと。高速で静かな100㌔2200回転からの追い越し加速は一気に5000回転に達して元気に勢い良く速いが騒音と感じてしまう。その高速でも楽々スピードが出るのにスタイルがかわいい系のため「遅い系・ゆっくり走るイメージ」で前者が追い越し車線からなかなか去ってくれないこと(これは前車のラパンＳＳでも同じでした)。Ｅグレードではオーディオが２スピーカーしかないこと。室内の広さは３ナンバーのＲ34より広く感じて必要にして十分ですが、ファーストカーとして使うとか、大柄な人や常時３人か４人乗りならノートかティーダを選んだ方が良いでしょう

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験