日産 マーチ 「常用域の使用は○ 帰省中、愛車のスープラが故障し、修理中の足として急遽レンタルしました。1.2L・4ATです。 （なんと最悪の名古屋！東名オジャン！帰」のユーザーレビュー

常用域の使用は○ 帰省中、愛車のスープラが故障し、修理中の足として急遽レンタルしました。1.2L・4ATです。 （なんと最悪の名古屋！東名オジャン！帰

2009.8.18

総評

常用域の使用は○
帰省中、愛車のスープラが故障し、修理中の足として急遽レンタルしました。1.2L・4ATです。
（なんと最悪の名古屋！東名オジャン！帰りは新幹線orz）
3リッターだぞ、FRだぞ、GTだぞ！余裕かましてブイブイ言わせてたのにいきなりコンパクトカーかい！コンパクトはスイスポ以外に興味いっての、わかってんのか畜生！
保険会社には余分に金出すから2リッタークラスのセダンよこせっていったのにダメだって。
まあ1週間の辛抱だし、週末は新幹線で取りに行くし、東名復旧してるし、帰りは愛しのスープラだからいいかと思って仕方なく乗りました。
・・・あれ？以外に走るぞ、コイツ・・・
通常加速60はスープラより速いです。
全開加速60はスープラのほうが当然速いです。
低速コーナーはスープラより曲がります。
高速コーナーはスープラのほうが曲がります。
通常ブレーキはスープラより止まります。（カックンですが）
緊急ブレーキ安定性はスープラのほうが上です。
乗りごこちは比較できません一般的な感覚ではマーチのがよいと言えるでしょう。
（スープラ命の私は関係ありませんが）
小回りは当然スープラよりすぐれてます。
高速安定性・静寂性はスープラのほうが上です。6気筒ですから・・・
燃費はもちろんスープラよりいいです。
ステアリング応答性は以外にもスープラよりいいかも。
・・・あれ？スープラ負けてない？

満足している点

普通にアクセル踏むだけであっという間に60超えます。気がつきゃ90出てました。
通常加速はスープラより上というのはこのため。スープラは踏み込まないと加速しない。
信号待レースで以外にも3リッターセダンがコンパクトに負けるなんてよくある話ですが、
納得。セダンは結構スロットル開けてるのに、コンパクトにしてみれば普通。
軽さの勝利ですね。あとピークパワー無視のトルク＆ギヤ比特性。
（その分踏んだ時の加速は話になりませんが）
レンタカー会社サンごめんね。1回だけ全開してみました。・・・おっそ・・・亀・・・。
ハンドリングがいいわけではなく、クイックです。きればすぐに向きを変えます。
細かいカーブが続く県道ではアルファードV6なんてただの車。
直線で追いつかれたけど、カーブではるかかなた。再び直線で迫ってきたけど、またカーブでサヨナラ。先の信号でおいてけぼり。こっちは60以上出してないのに・・・。
結構ふりまわせます。しかも燃費はスープラの倍。
スープラは我慢して我慢してここぞという時に飛ばしても燃費8ｋｍなのに、
こいつはいつもここぞという走りをして多分12ｋｍぐらい。（でも国道で80位）
スポーツ走行したいならこの手の車もありかも。

不満な点

私にとっては車格が短所。
私の人生の約50％を占めるプラ子がマチ子（コンパクト）に化けたんだもん。
誇りってもんがあるし。
たしかに収納スペースはあるしドリンクホルダーもある。燃費いいし乗りやすい。
スープラ至上主義だからほかに短所があるのかどうかわからない。
参考にならなくて申し訳ないが、動力性能以外すべてがよく見えます。
母親がアイ4WDターボに乗ってますが、どっちがいいんでしょうね？
一般人にしてみればよい車（日本の道路事情にしてみればの話）でしょうけど、
私にとっては、「まあこんなもん」です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験