日産 マーチ 「オーテックチューンドを称するこれだけ様々なチューニングを施されているにも関わらずリッター100馬力を超えられない。ベースが悪ければどうしようもない+流」のユーザーレビュー

オーテックチューンドを称するこれだけ様々なチューニングを施されているにも関わらずリッター100馬力を超えられない。ベースが悪ければどうしようもない+流

2012.5.22

総評

オーテックチューンドを称するこれだけ様々なチューニングを施されているにも関わらずリッター100馬力を超えられない。ベースが悪ければどうしようもない+流用という条件による妥協か。ハンドリングが楽しいのは確かだが・・。よく言われているように15SR-Aなんか出すんだったら15SRを出した方がよかったんじゃない。期待度が高かっただけにがっかり。

満足している点

K12マーチのかわいいボディに大型リヤスポ・リップ、マフラーなどで武装しかっこかわいいエクステリア。特に中期以降。アイドリング開始時から排気音がいい音。ハイカム、タコ足、軽量フライホィールなどよだれのでるメカチューンの数々。ゼロリフトの見せかけでない本物のエアロ。RE-01Rを履きこなすボディ。プラッチキーだがグッドデザインでみずぼらしくないインパネ。オーテックチューンドカーというオーナー心をくすぐりまくり。ポジションランプのもっこりにより超つかみやすい車幅、視界が開けているのでバックも楽。コーナリングが得意、Uターンもらくらく。

不満な点

1速が超ローギヤードで発進加速はダメ。シフトノブが大き過ぎてゴリゴリする最悪なシフトフィーリング、接着式でノブ交換も難しい。2000回転以下では失速する低速トルクのなさ+かといって5000回転以上ではただ回っているだけ、レスポンスが言い訳でも回転落ちが優れているわけでもないがっかりなエンジンフィーリング。腰が痛くなる残念な専用シート。腰高感が強い但しそれから予想されたよりはるかにコーナーリングは得意でそこに違和感を覚えました。この種の車を選ぶ人は気にならないかと思いますがヘタレにはばねがないかと思う厳しい乗り心地。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験