日産 ローレル 「今では希少な直6ターボ とても良い車です。初年度登録から10年程経ち、走行距離6万5千Kmを超えますが今の所ノントラブルです。購入時にJZX100チェ」のユーザーレビュー

今では希少な直6ターボ とても良い車です。初年度登録から10年程経ち、走行距離6万5千Kmを超えますが今の所ノントラブルです。購入時にJZX100チェ

2010.10.7

総評

今では希少な直6ターボ
とても良い車です。初年度登録から10年程経ち、走行距離6万5千Kmを超えますが今の所ノントラブルです。購入時にJZX100チェイサーツアラーVと悩みましたが、インテリアのデザインとNEO6になった名機RB25DETを搭載するローレルを選択しました。（勿論1JZも名機だと思います）
私が購入した時には既に絶版であり、中古で探しましたが『中～後期、ターボ、黒（濃紺）、サンルーフ、MTに換装されていないノーマル車』という条件から、なかなか見つかりませんでした。
過給時はハッキリ体感できますが、リニアコンセプトのためか所謂『ドッカン』ではなく、どちらかというとスムーズに加速していく感があります。町乗り、高速での追い越しなど、十分な動力性能を持っていると思います。

満足している点

・適度の遮音：アイドリング時は非常に静かでロードノイズなどもあまり気にならない。高回転まで回したときは心地よいエンジン音や過給音が『適度』に聞こえる。
・純正で少し固めの足回り：変にフワフワしません。マルチリンク式も良く出来ているのでは？
・エクステリア：個人的には最高だと思います。
・インテリア：デザインはライバル車よりも斬新だと思います。ただ、細部でキチッとしてるのはマークⅡ3兄弟の方かも^^;　ですが気になるほどではありません。
・直6であること：今では直6はほとんど無くなりましたが、吹け上がりも良く振動もほとんどありません。エンジン始動音も重厚で気に入ってます。

不満な点

・燃費：この時期の日産車＆ターボ付きなので悪いのは覚悟していました。大都市圏の町乗りでは6km/l前後です。嫁が車に詳しくないので特に何も言われていません^^;私は休日しか使わないので気になりませんが、渋滞の多い地域で毎日通勤で使うとなると・・・？
・AT：今時の車に比べると1速から2速へのショックは確かに大きいと思います。が、私はあまり不快に思ったことはないです。（たまたまショックが小さい個体なのか？）MT換装が有名ですが、純正のM-ATxも普通に乗る分にはとても使いやすいと思います。
・マルチAV：純正で10年前のナビですが意外と現役で使えるレベルです。エアコンなどもタッチパネルな為、社外ナビやDVDデッキをつける時には少々手を焼きます。（可能ではあります）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験