日産 ローレル ユーザーレビュー・評価一覧 (2ページ)
マイカー登録-
- 中古車本体価格
-
15.8 万円 〜 680.0 万円
-
- 新車価格（税込）
-
218.0 万円 〜 340.5 万円
平均総合評価
4.1
- 走行性能
- 4.0
- 乗り心地
- 3.8
- 燃費
- 2.7
- デザイン
- 4.5
- 積載性
- 3.4
- 価格
- 3.5
総合評価分布
-
Ｔｏｙｏちゃんさん
グレード：メダリスト(AT_2.0) 1988年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 2
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- -
2021.9.5
- 総評
- 車両本体のことよりも、部品の供給や調達に不安あり… 自分は気に入っていますが、そんなこともありオススメ度は星1つです
- 満足している点
- エンジン、パワーはありませんが、なめらかな噴き上がりが気持ち良く、それと長い間乗り続けていると車内は自分の部屋の一部のような感覚で落ち着きますね 気持ちよくリラックスしてドライブができます
- 不満な点
- 内装…プラスチック類の劣化は仕方ないですが、エアコンパネル等、運転席周りの質感をもう少し上げて欲しかった
- 乗り心地
- 普通に走る分には古い車とはいえ、足廻りもしっかりしていて不満はなし 今でも助手席にゲストを迎えると " 静かやなぁ " と言ってもらえたりします
-
さいふぁＣ３０さん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- -
2021.8.18
- 総評
- 毎日の通勤使用にも、レジャーにも充分対応できる車です。
- 満足している点
- 当時では最先端のラックステアやリア独立懸架、プリンス生まれの素性の良いエンジン。
- 不満な点
- エンブレム外しているからか、510に間違えられる…
- 乗り心地
- -
-
ガレマサさん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 1
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- -
-
ちょい悪エブ＠入院中さん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
ryo-ryo@carlifeさん
グレード：25クラブS_ターボタイプX(AT_2.5) 2001年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- 5
2021.5.24
- 総評
- 街乗りでも高速走行でも両方いける万能セダン車です。また角ばったデザインもイケてます！！
- 満足している点
- 加速力ですね！！
- 不満な点
- 後部座席が狭い
- 乗り心地
- 若干かため。またローダウンしているのもあって、振動は伝わりやすい
-
ランクル・プラド71 ショートさん
グレード：メダリスト(AT_2.0_DOHC) 1988年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 2
-
pleasure-71さん
グレード：メダリスト(AT_2.8ディーゼル) 1988年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2021.5.2
- 総評
- 今は無いサッシュレス4ドアハードトップ、センターピラーレスのデザインはカッコ良かった。 RD28ディーゼルエンジンも当時は静かでトルクもありました。 長距離ドライブも楽しい車でした。 当時は軽油1リ...
- 満足している点
- 5ナンバーフルサイズ、センターピラーレスで開放感抜群。
- 不満な点
- ボディ剛性が不足した感じ。センターピラーレスが悪いのか、前後窓の当たり部はいつもミシミシ音が鳴ってました。
- 乗り心地
- 乗り心地は悪くなかったですが、ダウンサスに交換してたのでそれなりに硬かった。
-
夜人間さん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
RYCさん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 2
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- -
2021.2.10
- 総評
- 今のセダンには無い角張っているスタイルが良いですね‼️故障も有るけど、パーツはそれなりに有るのでまだまだ乗り続けたいと思います✨
- 満足している点
- あまり周囲に居ない。 スタイルが好き。
- 不満な点
- 燃費が悪い。 NAのATだからもっさりしている。 イグニッションコイルが弱すぎ(3回交換した)
- 乗り心地
- -
-
コンどぅーさん
グレード：- 1993年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
3
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2021.2.8
- 総評
- もう忘れたけど、凄い車内は静かだった。
- 満足している点
- 新車から2年落ちで180万円で買えた。
- 不満な点
- 本当はクラブSターボのシルキースノーパールが欲しくてずっーと探したけど無く、諦めてセレンシア2.5を買った。
- 乗り心地
- 静かでした。
-
-Solitary Wolf-さん
グレード：-
乗車形式：その他
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
-
東北いろはちゃんさん
グレード：メダリスト(AT_2.0) 1989年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
-
月桂樹33さん
グレード：メダリスト(AT_2.0) 1989年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
1
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 1
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
-
TMK32さん
グレード：メダリスト(AT_2.8_ディーゼル) 1999年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2020.10.31
- 総評
- 日産のセダンを作り続けた技術の高さを感じます。
- 満足している点
- ２０万キロ超の走行してますが故障知らず。 国産４ドアセダンの完成形です。
- 不満な点
- 無し
- 乗り心地
- 強化スプリングに変更済。
-
MeinSchatzさん
グレード：-
乗車形式：過去所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2020.10.23
- 総評
-
かみさんとの初デートに使ったローレルは、我が家の思い出の宝のひとつ、になっている。
通勤していた会社の駐車場で隣に、役員のシトロエンが鎮座していた。
その後、弁茶企業からスカウトされ、スパンア...
- 満足している点
- 独身時代中古のローレルが、人生で最初の車で、毎日通勤に使っていた。
- 不満な点
- 特に無かった。初めてオーナーとなった！不満よりも、ワクワク感の方が、ずっと、強かった！
- 乗り心地
- 凸凹道路の当時としては、柔らかめの乗り心地は、かえって、好ましかった。
-
502-Rさん
グレード：25クラブS_TYPE_X(AT_2.5) 1997年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- 4
2020.9.30
- 総評
- 初めて通勤車する車で乗っていましたが、とても乗りやすくて良かったです。 ５年で５万キロ走りました。
- 満足している点
- 2500のNAでしたがとつもトルクがあって乗りやすい車 旧い車ですが、旧さを感じない車 角ばっているので、運転しやすい。
- 不満な点
- 年数劣化による故障 後部座席が少し狭いかな。
- 乗り心地
- とても静粛性のある車でした。
-
コージ84さん
グレード：クラブS(AT_2.5) 1993年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 2
- デザイン
- 1
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
-
FJ106さん
グレード：25クラブS_タイプX(AT_2.5) 1999年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2020.8.29
- 総評
- 最後のRB。R34は先に製造を打ち切った。 日産車ドリフトを楽しむにはこの車しかない。 ホイールベースが長く、A31セフィーロを同じ感覚で乗れる。もうこんな車には出会えない。当時の最高評価。
- 満足している点
- スカイラインと部品共通のため互換性幅がある。 フロントマスクはクラブSの場合は、専用仕様でグリルはメッシュに専用エンブレムがついている。 またフロントライトもMEDALISTと異なり、ポジションとコー...
- 不満な点
- 日産低迷期製造のため、内装は残念。木目も安っぽい。灰皿はPUSH式で開閉するが、容量が小さいのですぐにいっぱいになる。後部座席に大人が長時間乗車するのは厳しい。これはFR車の宿命であるため仕方がない。デザ...
- 乗り心地
- ノーマルのショックはスカイラインに比べじゃっかん柔らかいです。これもスカイライン用のものに交換してしまえば同じになる。当然社外でもOKでしょう。静かに乗るくるまではないと思ってました。
-
PHV君さん
グレード：メダリスト(MT_2.8ディーゼル) 1989年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2020.5.7
- 総評
- セダンで６気筒ディーゼル+FR+マニュアル車。 こんな車は、今後この世には発売しないでしょう。
- 満足している点
- セダンで６気筒ディーゼル+FR+マニュアル車が選択できます。
- 不満な点
- 内装は内張りが直ぐに垂れます。ウインカーワイパーレバーが白く風化します。黒煙が酷い。
- 乗り心地
- 引き締まった足回りでビンビン曲がります。
-
ふらっとふぉーさん
グレード：メダリスト_クラブL(AT_2.0) 1989年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2020.3.30
- 総評
- 当時、ライバルだったマークⅡも運転してみたが、内装は素晴らしかったが、ハンドリング、足回りが全くふにゃふにゃしてて、ローレルの良さがわかった。
- 満足している点
- ドアサッシのないハードトップがかっこよかった。ボデイ剛性には良くないと思うが。 直６のスムーズさ静かさは本当に気持ちよかった。運転もジェントルになった。
- 不満な点
- 不満なし。名車だと思う。
- 乗り心地
- -
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