北海道の函館市在住です… 間もなく寒い冬となりますが、愛車は日産のローレル(平成11年式クラブＳ25)です。

Question

周りの人、特に最近の若年層はこのローレル(ＦＲ駆動方式に加えてローレルは車両のバランス的にも特にケツが流れやすい)とマツダのロードスター(同じくケツが流れやすいＦＲ駆動方式に加えてオープンカー故に幌を閉めても寒風が車内に入りやすい)を｢よく乗れるね｣とおっかなびっくり…

そんなに違和感あるかな？
んな前に四駆ＲＶの代表格のランクルの性能を過信して調子こいて雪道やアイスバーンを夏道感覚でかっ飛ばして、コースアウト＆横転→クラッシュしたりの方がよっぽど違和感あるのでは？

ローレルのＦＲ駆動方式とローレル独特の車両特性から見た冬季北海道に於ける弱点(いずれもかなり亀さん=泣)

★あらゆる深雪路。

★アイスバーンに於ける坂道発進。

★ブラックアイスバーン時の直進性。
ロードスターの場合は上記に加えてやはり隙間風がピューピュー…

一方四駆ＲＶの代表ランクルの場合は

★コーナリング時の挙動性(車高の高さも手伝って曲がりにくい)

★アイスバーン時のブレーキング(重さも手伝って止まりにくい)

扱い方にもよるがどちらを取りますかあなたは冬の北海道…

Answer 1

函館から北東に250ｋｍ離れた所に居ます。
僕のランクルは、普段、FRです。
冬も、99％FRで走っています。
4駆に入れる、切り替えるのは、スタックした乗用車を引っ張り上げるだけに使います。
まったく4駆には過信してません。
4駆で滑りだすと、どこへ行くか？わからんのでFRが一番安全です。

ローレルの4本のショックを交換してください。
まったく滑らなくなりますよ。
タイヤのせいだけじゃないのですよ。
ショックがヘタっているケースが多いです。

質問者からのお礼コメント

そうでしたか(^O^)

やはりショックのヘタりは大きく響きますよね…
金あればＲＳ-Ｒの車高調が欲しいところなんですが…

Answer 2

ランクルは雪道の「道路」は走りにくいです。不整地で性能を発揮するので・・・（といっても最近のランクルは「重たい乗用車」ですけど） 道路走るだけならFRでいいですね。 自分は冬でも山に釣りに行くのでランクルです。

Answer 3

以前、ランクル80乗ってました。

おっしゃる通り、滑り出したら最後、
｢止まる？何それおいしいの？｣
です。なので逆に滑らないように気を使います。

特にランクルは車重の重さに加えて超フロントヘビーですからケツは意外と流れます。普通車よりはマシってクラス。

個人的にはFR、いいじゃないですか！挙動を制御してクルマ乗ってるって感じで。
ただ函館では昨年クラスの積雪されるとFRはやはり辛い。

最近の若年層はクルマを自分自身で制御することよりも、制御｢してくれる｣とかカッコとか重視ですからね。

前置きが長くなりましたが、私は函館で乗るならば、コーナリング時よりも発進時や直進中にケツ流れて隣にぶつかるのが怖いので4駆派です。

Answer 4

私は8年前までC33ローレルなどのFRを、3年前まではA31セフィーロ、今ではプレサージュの４WDに乗っている者です。


冬道のスリッピーな路面情報をいち早く敏感に汲取れるFRは大好きです。

ハッキリ言って、FR乗りは運転が上手い！！！と自負しておりました。

FR乗りはワザと滑らせてその日やその時の滑り具合をチェックしますよね？

対して４WD乗りはいつでも無敵と勘違いをして飛ばしてドッカン！や
発進が滑らないのでツルツル路面に鈍感になるんですよね


渋滞時などの坂道発進ではヒヤっとする時がありましたが、
それでもFRを乗り続けてきた理由は好き！だからです。


さすがに札幌に来て家庭環境も変わり、ミニバンに・・・・・
最大の理由は運転技術だけでは対処出来ないくらいのドカ雪で何回もスタックして
心が折れてしまったことです。


オモイッキリ腹がつっかえてしまってはどうしようもありません。



※函館に3年住んでましたが、タウンエースに乗っていて、産業道路で渋滞中で停まっている時に
横風で車が横に滑ったのを今でも思い出します。

Answer 5

私も函館在住ですが、函館の冬道は本当に危ないですかなね～。特に国道五号線は・・事故の経験ありです。
四駆ＲＶ安全性は高いのではないでしょうか。ろくな回答で申し訳ないです。