こんばんは

Question

今年の春に就職予定の高校生です
今自分は車の事で悩んでいます
今自分が悩んでいるのは
180sxに乗るかc35ローレルに乗るかです
この二つの車についてどんな些細なことでもいいのでいい点、悪い点 こっちの方がオススメだよなどのことを聞きたいです
就職したら月15万ぐらいの給料だと思います
どちらにせよ維持はできますか？
あと、c35ローレルだったら2000ccか2500ccどちらがいいですか？
用途は大抵が街乗りだとおもいます
けど、サーキットや峠も走りたいです
その場合だと2000ccじゃたのしくないですかね？

長々とすいません
とりあえずどんな些細なことでもいいので色々な意見を聞かせてください

どうぞよろしくお願いします

Answer 1

原チャリが良いよ

自転車ならもっと安い

Answer 2

どちらも古い車なので定期的に壊れる所を修理しながら乗ることになります
サーキットなんて走れば、故障の率が二条に跳ね上がります
手取り15万では不可能ではないでしょうが、かなり厳しいでしょうね。

ちなみに私も500馬力ほどある古い車でサーキット走行しておりますが、維持費だけで年間100万は使ってます。
車輌代や都度の改造費は別で、サーキット走行費、タイヤ代、ガス代、油脂類、その他消耗品などのランニングコストだけでこれだけかかります。
普段の整備もなるべくショップに出さずに自分で作業していますが、それでも気合入れて走らせると、最低でもこのくらいはかかるのです。
特にターボ車は金食い虫なので。
他の方が、サーキットにサラリーマンは少ないと言っておりますが、本当にその通りですよ。私はサラリーマンですが周りの友人は、会社経営者や自営業が多いです。
ドリフトならグリップほど金がかからないので、サラリーマン率は増えると思いますが。

180でもC35でもいいですが、走りは諦めて街乗りだけにするか、もしくはたまに峠で遊ぶ程度なら手取り15万でも可能でしょう。
走ることが目的なら車のランクを中古のヴィッツやマーチなどのコンパクトカーに落とせば、ランニングコストはおどろくほど安くなります。

走って腕を磨きたいのか？
それとも、走っているように見られる車に乗りたいだけなのか？

あなたはどちらですか？

それと、峠程度なら、1リッタークラスのコンパクトカーで十分に遊べます。
2000のターボは初心者には必要ないですね。
どうせ峠だし。
最初は下手なんですぐにブツケますし、パワーの有る車に乗っても腕がなけりゃ速く走れません。

Answer 3

１８-１９歳で 給料１５万・・・まあ手取りはもっと少ないでしょう。

もしサーキットに行きたいなら・・・もっと給料がないとダメです。

峠？？？？馬鹿なことを。ありえないです。

なにから言っていいかわからんような状態ですが、しばらく社会人になってからいろいろ社会のことを勉強してから 車を買ったほうがいいですね。

何の仕事かわかりませんが、金を稼ぐ前から散財のことばかり考えているようでは、独立とか給与アップとか おぼつかないでしょう。

サーキットに集まっている連中は、殆どが自営業か 企業経営者か、医者です。短期間にはサラリーマンもいますが、すぐに消えていなくなります。4年もすれば居なくなります。

一部の軽量で古い車のオーナーさんにはサラリーマンはおられます。

180SXもローレルも、サーキットでスポーツ走行すると、サラリーマンの年収では到底足りません。

まあ イベントのときに 先導車つきでパレード走行するくらいなら可能ですが、1セット15万とか20万するタイヤをバンバン使うようなサーキット走行が、月収15万円の環境で可能かどうか、少し考えたらわかるかと思います。


本当になんでもいいので、サーキットを本気で走りたいなら、1800ｃｃくらいのロードスターをお勧めします。そりゃサーキットだと遅いですよ。でも金もかかりません。

峠はいくら走っても 時間とガソリンの無駄です。サーキットに行くと愕然とするでしょう。

Answer 4

友達がローレル乗ってます。

１８０ｓｘのほうがドリフトしやすそうだなという印象はありますが、
直６の４枚の迫力はほれぼれします！

いい車かえるといいっすね

Answer 5

c35（NA2500クラブs）乗りです。

メリット
流用パーツが多い、（加工前提ですが。）
中古の純正パーツは比較的安価でオークションに出ている。

デメリット。
純正でマニュアルがない。（c35の、マニュアルは、全てミッション載せ替え）
カスタムパーツが少ない（新品、中古どっちも）


買うならクラブs2500ccターボの後期
欲を言えば本革シートのサンルーフですかね。

走るのであれば、
2000は重たく、2500NAは物足りないと感じると思います。

どの車にも言えることですが、絶版、型落ちを買う場合は、少々割高でも、上級グレード（人気モデル）を買った方がいいとおもいます。
（自分が少し後悔しているので、後悔しないためにも。）

※あくまでも個人の意見です

Answer 6

始めまして、
180SXタイプⅢ(2000ccターボ)乗りです(^^)
双方の良い点で思い浮かぶのは、
180SX→軽い、トルクがまぁまぁある、最近見なくなった車!!、優越感、薄いので存在感がある、と、他の方のおっしゃる通りパーツの豊富さ、エンジンがコンパクトなため吸,排気周りの自由度が高い(熱害をRBよりは受けにくい)、扱いやすい、音がヤンチャで若者向きな気がする!!、パーツが安い!!

ローレル→車体剛性の良さ、女うけ良い、こちらも存在感は有りますね、2500ccはトルクモリモリ、エンジンの機械強度、RB直6の音の気持ち良さ(大人な感じかな…)、何よりうれしい4ドア!!、ミッションの機械強度、車重が重いので動きがマイルドで扱いやすい、

次に悪い点、
180SX→経年劣化(ダッシュボードのヒビ、塗装面のヤレ)、車体剛性がない、保険料高い(自分は今現在19歳で月に28000円)、4穴なので良いホイール(17,18あたり)が種類が少ない、純正ではサイド効かない(強化してもインナードラム式にはとうてい及ばない)、ブレーキ装置自体がチャチ(フロント、リア共片押し1ポッド、奥が足りない感じ…)、メンバーの取り付け位置が低い(前後カブらすのはむずかしい)、世間からの目が…、女の子からの目が…

ローレル→2000だとトルクがない、エンジンルームのスペースの狭さ、180SXに比べるとパーツが少ない、
すみません…
ローレル乗ってないんで分かりません…

並んで走ったときの感想は、ローレルには合わせるの難しかったです、理由はローレルは車重があるので慣性が大きく止めるモーションを180SXよりも早めに起こす形になります、振り返しも180SXはパッといくのに対して、ローレルはやはり遅めでマイルドです、ローレルはなだらかな走りに向いていて、180SXは暴れられます、
例えば振り返しでクラッチ蹴ってみたり、
こう聞けばローレル遅いと思うかもしれませんが、パワーに余裕があるので結構速いんです…
パワーがある車に乗ってて良いことは、ドリフト中のミスをパワーでどうにかできるかもしれないことですね、
その代わりもがいた分だけ事故ったときの代償はでかくなります、


まぁ、ローレルの詳しいことは
他の方の回答を待ちましょう、

あと、、、
180SX全然悪くないんですよ!!
180SX言いたい放題言いましたが180SX押しなんですよ!!

長文乱文失礼しました(^^ゞ

Answer 7

選ぶんなら、2.5クラブＳターボタイプXだね～！
ヘッドライトがブラックアウトされてて、カッコイイ！！

やっぱり、あとから失敗したと思わない様にするんなら2500ターボだね！
http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/LAUREL/1507004/

AT改5Fが主流。

ま～保険料が￥高いけど180SXなら、パーツも多いし色々と大変な事もあるけど楽しいクルマだと思うよ！

俺なら180SXを選ぶね！