C33 ローレル

Question

エンジンはRB20

・エンジン系
HKSパワーフロー
トラストインタークーラー
TOMEIカム260°88mm
TOMEIカムスプロケット
N1オイルポンプ
サードインジェクター650cc
サードフューエルレギュレーター
トラスト8番プラチナプラグ
ECR33純正前期タービン（リビルト）
HKSアクチュエーター
トラストオイルクーラー
クスコオイルキャッチタンク
社外電動ファン
NISMOフューエルポンプ
ウォーターポンプ交換済み
タイベル交換済み（約8万Km）
5年前にタービン交換と共に各ガスケット、シール交換済み

・排気系
社外マフラー砲弾100φ（車検用ノーマルマフラー有り）

・駆動系
MT HCR32ミッション換装（公認済み）
NISMO強化ピボット
NISMO GT LSDプロ2way
NISMO強化クラッチ カッパーミックス

・足廻り
KTSフルタップ車高調（前後）
不明ピロテンションロッド
D-MAX トラクションロッド、アッパーアーム
ハブベアリング交換済み（前後）
前後ホイール 15インチ ロンシャンF7J R 8.5J Fネオバ RナンカンXR611
（遊びようタイヤホイール付き有り）

・ブレーキ系
プロμ前後パッド、サイドシュー
DIXELプレーンローター

・ボディー系
ナギサオートガッチリサポート
第1メンバーリベット補強
左右ドア廻りリベット補強
前後KTSタワーバー

・インテリア系
オートゲージ水温計
大森油温、油圧計
トラスト排気温計
スパルコフルバケ
トラストターボタイマー
トラストブーストコントローラー

・ECU系
マニュアルECU
FコンVプロ金
実走 現車合わせ

以上の車なんですが
馬力はどのくらい有るんでしょうか？
誰か計算出来る方居られましたら
よろしくお願いします。

Answer 1

インジェクター６６０ccでECRノーマルタービンでFコンVプロ？

カム入っているしセッティング取れていれば３００馬力ないぐらいまでいけそうな内容ですがパーツ構成がおかしいと思います。

普通に社外タービンいれないと宝の持ち腐れなパーツがたくさんですね。
この状態で現車合わせしてあるのでしょうか？

質問者からのお礼コメント

みなさんありがとうございます。沢山の御回答の中からこの方ベストアンサーに選ばせて頂きました。タービン交換を考えます。ありがとうごさいました。また何かあればよろしくお願いします。

Answer 2

300から600馬力ってところですかね。
結論ブーストいくら掛けるかによるので。
3.0くらい掛けてみたら？
しかしノーマルタービンってのが分からないよね。
ドリ車ならSR20の方がトルク出るし軽いのになぁ。

Answer 3

ハイカムして追加インジェクターやって金プロでノーマルタービン？

ノーマルタービンの限界超えてない？

社外タービン変更はしてないの？

タービンブローしなきゃセッティングや気象温度条件などでも変化します。

計算式と実車測定では誤差発生するかと？

ハッキリは知らない。・。・。・。

Answer 4

普通に動くかどうかが重要になります。

Answer 5

車の馬力は計算では出ません。また計算式もありません。
自動車工学の本で調べても出てきません。

シャーシダイナモの有る大き目なショップで実際に車をシャーシダイナモに載せて
計測するしか方法はありません。

TVCMでアウディがローラーの上でエンジンを吹かしているシーンがあるでしょ？
あれがそうです。

ただ、その方法も正確ではありませんがね？
同じエンジンのチューンをしても車両重量が変われば馬力も変わりますしね？

車両重量が軽ければ同じエンジンチューンをすれば馬力はアップするし
車両重量が重ければ同じエンジンチューンをしても馬力はダウンします。

だから、馬力の計算は出来ないし計算式もないのです。

「俺の車の馬力は○○馬力だぜ！」とか言っている人は、実際にシャーシダイナモに載せて計測しているのでしょう？

Answer 6

要するに即ドリ仕様って事ですね。パワーに関するパーツだとＲＢ２０に吸排気とＥＣＲ３３前期タービン現車合わせならせいぜい３００ちょいってとこでしょうか？
まあ純正ＲＢ２０ＤＥＴだと２０５なので、ノーマルよりはかなりパワフルだと思いますよ。