どこが悪いのかわからなくなりました。 RB20DETのローレルなんですが走行中に失火したようになりアクセル吹かすとカブります。 回転数3000くらいからです。 先日回答いただき イグニ

Question

ッションコイル交換しました。
25000キロのもので日産純正品
熱対策品です。

交換後2日経ち高速走行してたらカブり出しパーキングで休ませなんとか走行しました。

調べると
パワトラとかエアフロとかあって次に何を変えればいいでしょうか？

補足

補足です かぶった状態で吹かすとハンチングの症状 最終的にストール かぶった症状からエンジン切り再始動がなかなかできなくなっています。 一度エンジン切り再始動させると数十kmくらいは問題なくはしれました。

Answer 1

パワトラだと、完全にエンストするパターンの方が多いです。
3000回転で～って聞くと、真っ先にエアフロを疑いますね。
こコネクタ部のハンダ剥がれを確認してみては？
やり方はネットに転がってますよ。

質問者からのお礼コメント

アドバイスありがとうございました。
日中の気温が高い時に症状が出ておりネットで調べても事例がないので困りはてております。

ドリ車など扱う車屋に電話で何店舗か聞きましたがエアフロか、燃料系統、点火系統などと難しいとの返答

まずはエアフロ交換してみます。

Answer 2

たびたびごめんね。いろいろと考えてましたが、プラグが被る…って事は燃料が濃過ぎるからインジェクターに異常が…でもチェックランプは点灯していない…ってなると怪しい所は…レジスターかな？こいつがダメになるとインジェクターのソレノイドバルブが開きっぱなしになって燃料が出っぱなしになってエンジン不調に陥る…昔、そんな修理をやったような（汗）記憶があいまいで申し訳ないです。ＲＢ２０なんて久々なもので。パワトラやエアフロだとチェックランプは点灯するので最初から捨ててました。確か昔、修理した時にレジスターを交換したら直った記憶があるので。ただ症状がかなり違ってました。違うのはエンジンが３０００回転でハンチングする事です。修理したクルマは最高回転まで一気に吹け上がりアクセルを離した瞬間エンストする症状でしたから。一度本格的にディーラーで調べた方が良いですね。長文乱文失礼しました。

Answer 3

そこまでの症状ならば、プラグに痕跡が残っているかもかもしれないですね。

外してみて、真っ黒ならば、ガスが濃く噴射されているかと思います。

その場合、点火系の不具合ではなくて、燃料制御系のトラブルの可能性の方が高いと思います。

ーーー捕捉

水温（エンジン温度）と連動して不具合が発生すると言い換えられますか？

Answer 4

ん～本当に点火系の不良でしょうか？ちょっぴり疑わしいですね、私も車を確認したわけじゃないのでなんとも正確な解答はできませんが、燃料系のトラブルでも同じような症状が出ます、カブりと判断された理由は？燃料が来なくなっても同じようにカブった様に感じますからね、パーキングで休ませるとまた普通に走ることができるってまさに燃料系のトラブルでも起こりうる症状です。

一度、整備工場やディーラーで見ていただくことがベストかと思います。