日産系に詳しい方、力をかしてください。 Ｃ３３ ローレル ＲＢ２０ＤＥＴのエアフロレス、３３タービン仕様に乗っています。

Question

ＥＣＵは、ＨＣＲ３２の前期のコンピュータに交換しています。
それで、故障診断を行った際に１１、クランク角センサー。２１、点火の診断がでました。この二つの項目で具体的にどこが異常をきたしてるのか判断できる方、回答をよろしくお願い致します。

補足

回答ありがとうございます。補足ですが、コンピュータは、Ｖプロです。 それに、クラセンやパワトラ、コイルが壊れた場合の症状がわかれば教えて下さい。街乗りでは普通に走ります。ただサーキットなどに走りに行った場合に途中から、吹けやブーストは調子いいのですが、４、５０００回転まで上げてシフトアップしていく時にクラッチ切って、回転がワンテンポ遅れて落ちるのです。そこが不思議で故障診断を使ってみました。

Answer 1

エアフロレスってことは何かサブコン付けてますね？だとしたら正確な診断が出来るかわかりませんよ。

クランク角センサーはローレルの場合三菱製がついていませんか？三菱製はよくパンクしますね。
点火は、イグニッションコイルかパワトラに不具合があると思われます。

補足
十中八九クラセンですね。
症状としては、例えば全開近い開度でアクセル開けて回転が上がっていくと、４０００回転付近で少しもたついてから再び普通にあがるって感じでしょうか。回転落ちるときもその付近で一度引っかかります。
オシロスコープなどでクラセンの信号をみると正しい信号を出していないのが分かると思います。
まだ完全に故障しているわけではないようですが、完全に信号断になるとエンジンが掛からなくなります。なぜならECUはクランク角センサの信号を受信して初めて点火信号や燃料ポンプコントロールをしますから。
自己診断で点火系の以上が出ているのも、クラセンの信号が瞬断している可能性を示唆しています。

一度詳細点検をされることをお勧めします。

質問者からのお礼コメント

的確でわかりやすいご回答ありがとうございます。まだ、修理はしておりませんがアドバイス通りクラセンを交換してみます。本当にありがとうございます。